揭北市人行道進度僅完成6%　趙怡翔：一通電話就讓市府停工

台北市議員趙怡翔今（13）日表示，台北市長蔣萬安在議會上個會期曾承諾，今年底前會努力推動標線型人行道實體化，而且至少完成4公里以上，但現在已經到6月，經查目前完工不到250公尺，完成率僅6%，交通單位的人行道改善提案多數被地方否決，甚至一通電話就使工程停滯。他因此在議會提出質疑，也感謝蔣萬安同意未來將挺住來自各方的壓力，讓台北市的道路規劃在公開透明的程序下進行。

「這是不正常的現象，缺乏專業的象徵。」趙怡翔舉例說，今年曾有設置實體人行道案，已經準備進行，但市府接獲通知，地方表示施作人行道後，恐影響住戶車道通行，因此維持既有標線型人行道。

趙怡翔今天在臉書發文指出，在正常的城市，會有專業工程人員向地方溝通，標線型人行道已經劃設出來，就代表車道夠寬，實體工程也不會影響住戶通行。但在台北市，一句「未取得共識」就能使工程完全停滯，未來也不確定是否還有機會施工。

趙怡翔整理其他案例，還發現因為「民眾表示該段時常有視障人士進出」，因此不能蓋人行道，或是「宮廟所留設之出入口處故不調整為實體人行道」等等的理由。甚至年初還有一通電話，沒記載任何理由，直接封殺掉另一條規劃中的實體人行道。

趙怡翔指出，地方政府面對這些挑戰，應該要溝通、協調與克服，但市府單位往往不願意，也不敢處理，導致台北市的交通改善，只能龜速前進。即便有完整的設計規範、優質的示範路段，但如果市府不願執行道路改善，這一切都白做了。

「昨日我要求蔣市長，一定要成為市府交通專業人員的後盾，為保障市民安全，撐住來自各方的壓力。」趙怡翔舉例，例如新加坡、紐約市，甚至連上海等國際都市，道路升級都儘量以公開、專業的方式完成，其中更紐約市會滾動式公布預計施工清單，使所有的討論與進度儘量透明。

趙怡翔在議會質詢時建議，台北市也應該比照辦理，每季公布預期要改善的人行道，公開向市民說明立場並徵求意見，若中間有民代或地方人士表達反對，也應該敘明單位及理由，並由市府進行專業評估。他認為，道路設計涉及到的範圍很廣，而公開與透明的處理，這應該成為最基本的立場。

趙怡翔表示，感謝蔣萬安市長與交通局局長謝銘鴻，都同意他所提建議是正確的方向，並允諾未來會將上述資料公開處理，避免道路的規劃與設計淪為黑箱作業，讓市民持續等不到更優質的交通環境。