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高齡駕駛換照規範掀熱議 老人團體盼建構「友善、不歧視」新制度
新北市三峽區昨發生重大車禍，因肇事者為78歲，高齡駕駛換照制度掀起討論，弘道老人福利基金會認為，高齡駕駛回訓制度有提升空間，關鍵在於設計友善而非懲罰性，也不帶歧視、支持長者上路的制度，建議參考日本，搭配駕駛輔導、交通教育幫助長者駕駛。弘道老人福利基金會執行長李若綺解釋，高齡者能力差異很大，並非所有人的駕駛能力會因為年齡增加而降低，關鍵應在於如何設計一個不帶歧視、支持長者安全上路的制度，避免一刀切。她認為，理想的回訓制度應該是類似健康檢查的「行車健檢」，搭配駕駛輔導、交通變化教育，幫助長者持續駕駛，保障彼此安全，舉例來說，日本許多地區的「高齡駕駛講習」提供模擬駕駛與視野反應測試，形式友善也更具實用性。李若綺也說，高齡者未換照確實可能帶來風險，但這種風險存在於各年齡層，與其將未換照視為老人問題，更應檢討目前制度是否提供足夠的提醒、協助與安全檢核機制。她舉例，部分長者未換照，可能是因為不熟悉流程、交通局資訊不友善，或無法親自辦理，這些問題可以透過家屬協助、社區單位提醒或簡化申辦程序來改善，用支持性而非懲罰性的角度切入，才能真正提升整體道安。李若綺還提到，許多長者不是想開車，而是不得不開車，特別在非都會區需要開車或騎車移動，建議增加佈建大眾運輸，或者像是台中跟屏東的小黃公車的替代方式，降低民眾行的障礙跟風險。此外，也建議評估自己身心狀態，許則最適合的移動方式或請人協助。
桃園公務員人力吃緊 加班時數、離職率皆高
桃園人口不斷攀升，不分黨派議員為公務員請命，直指基層公務員增加有限，人力吃緊，平均加班時數高於全國、離職率也高。人事處坦言缺額近2％、各機關平均離職5至7％，將持續透過多元管道遴才，並暢通升遷管道、營造友善職場，提高留任意願。議員楊朝偉點出，市府部分局處流動率大、離職率高，其中必有特殊原因，像教育局教育設施科，掌管數百億元經費，但6位工程專業人員在教育局最多只能升到技正，升遷管道有限，桃捷公司1處3科長全出缺，薪資則不如雙北，呼籲全面調查檢視高離職率的局處科室，對症下藥留才。議員陳韋曄則指出，去年全國平均每月加班時數是8.5小時，但桃園市公務人員卻達11.37小時，常態性加班嚴重代表人力不足，也勢必影響工作效率，喊話市府不要靠壓榨基層衝刺重大建設，和議員李柏坊都認為有多少人、做多少事，請市府調查人力控管，並適時增加人力。議員彭俊豪則點出，扣掉警察機關4809人、消防機關1751人，桃市府行政機關實際公務員僅5589人，但直轄市人口225萬人以上未滿275萬人，編制員額上限可達9000人，呼籲善用《財劃法》新制增加的統籌分配款增補公務人力，分擔工作壓力，也能更有效解決市民問題。議員錢龍說，軍公教薪資已調漲3％，但高普考報考人數卻逐年下降，勢必影響公務人力遞補，除補足人力缺口外，更重要的是讓人才留任，他肯定市府率先打造友善育兒的公務環境，設置府內托嬰中心、下半年也將開辦2歲專班及幼兒園，期待有更多友善政策留才。人事處表示，公務員編制員額6383人，以新聞處、文化局、勞動局離職率最高，原因多為返鄉服務、調陞中央機關、再次考試錄取分配其他機關及生涯規畫等，坦言工程和社工人力較缺，會寬估工程類科考試職缺、專技人員轉任。另2021年曾請增180名員額，目前中央核可員額比例約7成，若明年人口再增2％，會再向中央爭取。
剴剴案惡保母姊妹遭判重刑 法院裁定「續延押2月」解除禁見
台北市一歲男童「剴剴」2023年遭劉姓保母姊妹聯手虐死，引發全台震撼。台北地方法院國民法官法庭於5月13日對此案一審宣判，判處主嫌劉彩萱無期徒刑、褫奪公權終身，另名被告劉若琳則判處有期徒刑18年，兩人均可上訴。而合議庭認為2姊妹被判重刑有逃亡動機，裁定2人自18日起延長羈押2個月，不過解除禁止接見通信處分。法院指出，劉氏姊妹共同對兒童實施凌虐並致死，構成成年人共同故意對兒童犯妨害自由而凌虐致人於死罪，罪行重大。因兩人已遭重刑宣判，恐有畏罪潛逃之虞，加上家人多居住海外，具備逃亡能力，因此裁定自5月18日起延長羈押兩個月，但解除禁止接見通信處分。根據法院合議庭說明，劉彩萱雖於審理期間承認部分犯行，但初期陳述避重就輕；劉若琳亦坦承案發後刪除對話紀錄，足見兩人有規避訴追可能。考量羈押對人身自由的限制與司法程序的必要性，法庭認為延押符合比例原則。案情回顧，2023年間，劉彩萱與劉若琳在照護1歲男童剴剴期間，長期對其施以暴力及虐待，包括毆打、裸體罰站、將身體塞入水桶等，甚至每日僅以裝有蟑螂的紙杯餵食一次，導致剴剴短短三個月內身心受創、送醫不治。檢方起訴指出，兩人涉犯刑法凌虐兒童妨害身心發展致死罪，及兒童及少年福利與權益保障法相關條文，罪嫌重大。本案由台北地方法院組成國民法官法庭審理，歷時13個工作日，由6位國民法官、3位職業法官共同審理，創下新制度實施以來最長開庭紀錄。剴剴家屬對於判決表達遺憾，認為劉若琳刑期過輕，「她們涉案程度差不多，只是檢方沒有掌握到更多證據」，更表示對於不能判處死刑深感無奈。剴剴外婆的委任律師林孝帥表示，雖無法回應社會對死刑的期待，但對於法院判處劉彩萱無期徒刑，已是法律容許下的最重刑度，感謝國民法官的審慎裁決，「至少能保障她不再重返社會、重蹈覆轍。」至於後續的求償事宜，律師將與家屬進一步討論。
台鐵會員新制放寬「點數折抵票價上限」 北高自強號可抵497元
台鐵公司優化會員服務，使用點數折抵購票後，若變更車票但新舊票價不同，15日起免先退票，僅須補差額，且6月23日起會員點數折抵票價上限自30％放寬至50％，北高自強號最高可抵497元，新制約270萬名會員受惠。台鐵規定，個人會員購買對號車票、網購對號列車團體車票、透過官網線上訂餐及在台鐵夢工場買周邊商品，單一品項實付逾50元，每50元獲1點，每2點可抵消費1元。以往使用點數折抵購票後，若需變更車票且新舊票價不同，須先退票再重新購票。台鐵宣布，15日起僅需補票價差額，即可升等搭乘更高等級列車，如EMU3000型新自強號商務車廂「騰雲座艙」，乘客調整行程更便利，但起訖站須維持不變。台鐵會員過去購買對號列車一般車票，若於當日完成交易，可用點數折抵票價，單張折抵上限30％，6月23日起折抵上限將調高至50％，提升搭乘誘因與回饋實用性。若以6月23日調漲後票價試算，台北至高雄自強號994元，原折抵上限30％可折298元，新規實施後上限調為50％，最高可折497元。台鐵提到，這次服務優化讓會員購票更划算，無論升等享受更舒適座位或靈活調整行程，皆可享更便捷彈性選擇，若使用台鐵e訂通APP，須更新至2.1.17版本以上，確保順利使用新版服務。
未來交通 基隆先行—打造便捷、友善與共融的公共運輸網絡
交通，是城市發展的動脈，更是市民日常生活的重要支撐。基隆市長謝國樑自上任以來，積極推動公共運輸優化政策，從無障礙交通服務升級、城際轉運系統完善，到國道客運路線分流與火車、公車接駁策略，皆展現市府在提升整體交通量能上的決心與行動力，為打造「宜居、便捷、共融」的城市邁出關鍵步伐。一站式預約，無障礙交通更友善今年6月，基隆市正式上線「無障礙交通統一預約平台」，整合全市復康巴士與長照交通車，提供身心障礙者與高齡者一站式預約服務，並導入LINE官方帳號「基隆社會處小幫手」作為親民的預約入口。114年起的新制更導入「分級預約」、「擴大服務」、「彈性收費」三大措施，涵蓋雙北與基隆全域，推動更公平合理的交通服務，讓所有人都能安心上路。社福三好，攜手新北提升量能基隆與新北市共同簽署的「社福三好」合作計畫，更進一步整合區域資源，強化跨縣市的無障礙交通服務。「好好行」計畫中，新北市企業捐贈的復康巴士將支援基隆使用，而市長謝國樑也宣布，未來每年都會有新車加入基隆車隊，大幅提升基隆在社福交通上的服務能量。此外，「好日子」與「好快活」則透過平台升級與場地共享，擴展基隆與新北在社福、交通上的合作深度，為弱勢族群打造更多移動與照顧的可能性。基隆新北「社福三好」好日子、好好行、好快活（圖／基隆市政府提供）。交通路網再擴張 公車、捷運雙軌並進市府並未忽略市區與偏區的交通串聯。透過「基北北桃合作平台」，成功爭取新北589公車延駛百福社區，讓居民可直達汐止與南港地區，進一步銜接未來的基隆捷運路線，逐步培養民眾未來搭乘基隆捷運的使用習慣。另一方面，針對交通死角地帶如深澳坑地區，市府也與中央及業者協調，增開2088B通勤路線，針對早班通勤需求增設班次，解決當地市民通勤「上不了車」的痛點。市長謝國樑感謝基北北桃平台促成589公車延駛百福社區，這項地方居民殷切期盼的政策（圖／基隆市政府提供）。城際轉運站啟用，打造轉乘樞紐為解決長期缺乏舒適轉運空間的問題，基隆市政府正式啟用「基隆城際轉運站」，整合19條國道客運與33條市區公車路線，轉運站緊鄰基隆火車站，提供便捷的轉乘路線規劃。 9026試辦分流上路，基隆南港通勤更順暢為改善基隆至南港通勤壅塞情況，市府與公路總局合作，試辦9026路線分流計畫，自2023年4月起增設9026B與9026C兩條新支線，分別從不同區域上車並行駛不同國道路線，精準疏運通勤人潮。謝國樑市長連續兩日親自搭乘觀察成效，並表示將以9026分流經驗作為未來改善1815國道客運路線的參考，推動更大規模的交通分流設計，提升整體運輸效率。謝國樑市長連續兩日親自體驗9026新政策成效（圖／基隆市政府提供）。一指安心候車 全國首創「貼心鈴」照顧弱勢乘客基隆市在「長庚醫院」與「信義區公所」設置全國首創「貼心鈴」，結合動態資訊系統，乘客按鈕或線上預約即可通知公車司機，有效提升年長者與行動不便者的搭車便利與安全。基隆市政府首創全國先例設置「便民貼心鈴」，提供年長、行動不便者、輪椅族等弱勢族群更友善且安全的乘車體驗（圖／基隆市政府提供）。免費接駁直達八堵搭配臺鐵縮短通勤時間除公路客運分流外，市府也試辦從安樂區至八堵火車站的免費接駁公車，協助民眾銜接台鐵直達南港的自強號列車，形成「接駁+火車」雙軌運輸方案，提升時間效益與穩定性。謝國樑市長與議員實地搭乘與宣導，並傾聽民意建議是否增加接駁站點。目前該接駁計畫每日早上兩班車由長庚醫院出發，與台鐵109次自強號無縫銜接，從安樂到南港僅需40至50分鐘，為通勤族省時又舒適。市公車試辦免費接駁到八堵車站轉乘臺鐵（圖／基隆市政府提供）。共建交通新基隆交通不是冷冰冰的工程，而是與市民日常息息相關的溫暖設計。從無障礙平台、一日生活圈、公路分流到接駁火車，基隆市正以系統化策略與滾動式調整，打造一個「移動自由、生活便捷」的幸福城市。市長謝國樑強調：「市府團隊會持續下鄉傾聽、滾動修正，與市民一起，為基隆交通找出最實際的解方。」
台鐵會員服務優化！補差價換票更彈性 點數折抵調高至50％
台鐵公司提升會員使用點數折抵換票時的彈性與便利性，推出「會員服務優化2.0」首波措施，內容包括補差價換票機制及點數折抵上限調整，讓會員在旅程規劃有更多彈性，搭車體驗更舒適實惠。補差價換票機制將自5月15日正式實施，點數折抵優惠則將於6月23日擴大上路，若於當日完成交易，即可享有點數折抵票價上限由原本30％調高至50％優惠。以往台鐵會員如使用點數折抵購票後需變更車票，若新舊票價不同，須先辦理退票再重新購票，流程繁瑣。台鐵公司表示，新制上路後，僅需補足票價差額，即可升等搭乘更高等級列車，如升等體驗騰雲座艙，使行程調整更為便利，搭車體驗也更加優質，但起訖站須維持不變。此外，自6月23日起，會員於購買對號列車單張車票時，若於當日完成交易，即可享有點數折抵票價上限由原本30％調高至50％優惠，讓累積的點數發揮更高效益，提升搭乘誘因與回饋實用性。台鐵公司提到，這次會員服務優化措施，不僅協助旅客因應行程臨時變動，透過補差價換票機制彈性調整班次與升級車廂，同步放寬點數折抵上限，讓會員於購票時更省、更划算，回饋更實在。無論是升等享受更舒適的座位，或靈活調整旅遊行程，皆可享有更便捷、彈性的選擇，輕鬆出發、安心抵達，旅程規劃不再受限。台鐵公司提醒，為確保順利使用本項服務，如使用「台鐵e訂通」APP，請先更新至2.1.17版本（含）以上，以利操作流程順暢無礙。
日本退稅制度明年底再調整 旅日達人：不至於影響太大
自2024年4月1日起，日本廢止了針對訪日旅客的「別送品免稅制度」，引起不少自助旅客與代購業者的關注與疑問。這項規定主要針對的是透過物流業者另行寄送免稅商品出境的方式，未來此方式將無法再享有免稅優惠，旅客若欲享受免稅權益，必須親自攜帶商品出境，且於機場出境時配合海關檢查程序。旅日達人林氏璧在FB粉絲專頁表示，儘管有部分人誤以為這是新制度，其實原本的規定中就已明訂「如欲享有免稅資格，出境時必須親自攜帶商品，並在海關處主動出示護照與商品」。若旅客無法出示商品，海關有權要求補繳消費稅。此次修法僅限於廢除「別送品」處理，並非全面制度變革。林氏璧表示，目前的流程中，日本機場多數已設有自助護照掃描機，旅客可在安檢過後、出境審查前使用。海關有可能根據掃描結果進行隨機抽查，因此仍有機會被要求打開行李檢查免稅品是否隨身攜帶。若旅客將免稅品放入託運行李，也需在辦理託運前主動向海關申報與接受檢查，否則視為違規，恐將喪失免稅資格。林氏璧也提到，由於近年來代購業者大量濫用免稅制度，甚至出現未刷護照、直接通過關口的逃漏稅行為，日本政府正逐步加強查核力道。為了解決此漏洞，官方計畫自2026年11月1日起，實施「先付後退」制度，旅客購買商品時先支付稅金，待出境時確認商品隨身帶出後，再辦理退稅。新制度將完全取代現行即時免稅方式，屆時將是免稅制度真正的重大變革。而為了配合2026年的改革，機場也預計會增設大量電子退稅機，透過抽檢機制強化管理，特別針對購買高價商品或免稅品項數量異常的旅客。為了順利出境並享受退稅優惠，林氏璧建議此類旅客務必提早抵達機場辦理相關手續，認為新制度「不至於影響太大」。林氏璧也提到，雖然2024年的退稅改動對一般旅客影響不大，但對仰賴代購業務者或有意大量購買免稅商品的旅人而言，則需特別注意目前的攜帶與申報義務，也應密切關注即將到來的制度大調整，以免在海關遭遇不必要的稅務糾紛。
川普大砍藥價3到8成 台灣藥界憂：「這2類藥」恐受影響
美國總統川普簽署行政命令，引進「最惠國」（Most Favored Nation）定價模式，用以降低美國處方藥成本，包括處方藥和藥價可以立即下降30%至80%。學名藥協會建議台灣可藉此機會做政策調整，降低對特定國家藥物的依賴程度。開發性製藥研究協會（ＩＲＰＭＡ）表示，這項新制一旦上路，新藥恐延後在台上市，甚至不在台上市。學名藥協會公共事務政策委員會主委殷為瑩受訪表示，美國藥品給付下修，會加速在地困難學名藥的法規鬆綁，建議台灣可參考美國對學名藥的法規鬆綁，持續強化原料藥和必要藥品供應鏈的韌性，推動台灣在地製藥韌性。ＩＲＰＭＡ理事長胡耀中則認為，美國藥品市場龐大，川普宣布降低處方藥等藥品藥價，或許可提高藥品可近性，更多患者得以用到藥物，但藥廠獲利勢必下降，不同藥廠採取不同因應措施，將減少新藥開發投資或縮編人力。美國藥品市場占全球達三成，藥價也是全世界最高，川普藥價政策參考先進國家的藥價，予以訂出降價幅度，如此做法類似國內健保藥品核價，令人擔憂的是，川普如果得知台灣藥價如此之低，可能用來作為美國砍藥價的參考依據，一旦如此，美國藥廠勢必不願壓低來台藥價，避免影響到美國當地藥價。ＩＲＰＭＡ秘書長陳全文說，若藥廠基於藥價考量，就會將影響新藥輸入台灣的優先順序，將嚴重衝擊到重大傷病及癌症患者等權益。殷為瑩則建議，台灣短中期應「以獎勵措施提升國產原料藥、製劑生產及使用比例」、「建立關鍵必要藥品儲備制度」。長期建議修正「生技醫藥產業發展條例」，將在地製造納入獎勵範圍，符合以病人為中心的藥品在地化國際趨勢。
北市重機騎士有福了！5/15起新制上路「免停汽車格」
重機騎士有福了！台北市將實施「路邊機車與大型重型機車共用格位計畫2.0」，擴大14處路段開放「大型重型機車」停放機車格，新制自周四（15日）起開始試辦。台北市停車管理工程處營運科公告，針對台北市大安區復興南路1段東側（市民大道3段至復興南路1段95號）等14處路段，將自5月15日起試辦「路邊機車與大型重型機車共用格位計畫2.0」，同時納入收費管理。機車與紅黃牌重機「共用停車格」14處收費路段。（圖／台北市停車管理工程處提供）機車與紅黃牌重機「共用停車格」收費路段包括，復興南路1段東側（市民大道3段至復興南路1段95號）、三重路西側（經貿二路106巷至新民街）、基河路西側（百齡高中旁）、松江路東側（民權東路2段至錦州街）、民生西路南側（寧夏路至太原路）、瑞光路513巷22弄南側（瑞光路583巷至瑞光路513巷）、南京東路3段北側（南京東路3段269巷至敦化北路）、新光路2段北側（捷運動物園站旁）、西安街2段西側（石牌國中旁）、逸仙路西側（松高路至仁愛路4段）、仁愛路4段北側（逸仙路旁）、昆明街西側（峨嵋街至成都路）、杭州南路1段西側（杭州南路1段24號前）、徐州路南側（徐州路2號前）。至於如何收費？台北市停管處說明，大型重型機車採計次費率，每次收費為新台幣40元，另不適用全市每日一張單、路邊機車月票及無紙化開單等措施；普通機車同樣採計次費率，每次收費為新台幣20元。
工時調降新制「人力不足難以達標」 桃園消防局：年增3％補足
桃園市消防局勤指中心許姓小隊長今年3月執勤時昏倒送命，議員點出過勞問題，也擔憂消防工時新制2023年上路，每2年要調降24小時，依現有人力恐難達標。消防局長龔永信不諱言近2年因特考班人數不足人力無法撥足，但未來會好轉，將以每年3％速度增補，先採鄰近分隊相互支援因應。議員楊朝偉表示，勤指中心許姓小隊長今年3月19日值勤時突然昏倒，搶救後仍不治，享年僅51歲，他點出消防署規定今年加班上限是136小時，但許小隊長1月加班高達148小時，近4個月平均加班時數也達104小時，質疑許小隊長為何在開年第一個月就值勤超時，還有多少勇消超時加班？楊朝偉和議員錢龍都點出，消防署因應大法官釋字第785號公務員健康權問題，於2022年底公布《各級消防機關輪班輪休人員勤休實施要點》，規範自2023年起以8年時間降低消防員工時上限，新制每2年調降每月工時，今年服勤總時數上限將從336小時降到312小時，其中超勤時數從160小時，降到136小時，擔憂工時縮減，人力無法負擔。錢龍指出，桃園消防編制員額為2377人，今年預算員額為1956人，但現有員額僅1764人，缺額近200人，加上桃園人口不斷成長，呼籲消防局務必加把勁，盡快補足缺額，讓消防同仁可以在出勤安全、消防工時、和守護民眾之間找到平衡點。龔永信坦言人力確實很吃緊，每2年調降24小時工時有困難，目前靠鄰近分隊互相支援因應，但他強調桃園消防人力六都最佳，同仁值勤工時也比消防署規定少，他強調每年會以成長3％的速度補足人力，不諱言2年前特考班耀千人僅考上300餘人，加上南調返鄉、退休等，導致近2年人力增補趨緩，預期明年就能加速。龔永信表示，上任以來已3度行文，副市長也於院會5度爭取危險加給加成，目前人事總處退回內政部，將全力協助補充相關資料積極爭取。消防局也說，今年以來外勤平均工時都符合規定，並解釋1月適逢春節連假，公務員工時下降，消防署放寬1月超勤上限達183小時，許小隊長僅148小時符合規定，今年起外勤採勤一休一、每月再輪休2日，且每上班日固定編排2小時以上休息時間。
日本「夫妻選擇單獨姓氏制度」法案延後推動 國會通過機率渺茫
日本執政黨自民黨已決定，在本屆國會會期內暫不起草有關「夫妻選擇單獨姓氏制度」的法案。儘管在野黨積極推動該制度的立法，但自民黨的保守立場使相關法案通過的可能性大幅降低。根據日媒報導，自民黨幹事長森山裕與政務調查會長小野寺五典等黨內高層，於5月8日就國會應對策略召開會議，最終決定延後法案起草，顯示黨內就此議題仍未形成共識。目前包括立憲民主黨與國民民主黨在內的在野黨派，皆傾向推動夫妻得以保留各自姓氏的制度。立憲民主黨已向眾議院提交修改民法的法案，而國民民主黨也朝向提出自家版本法案的方向發展。然而自民黨傾向否決在野黨所提法案，使這些法案在本屆國會中通過的可能性大幅降低。據接近自民黨的消息人士透露，黨內已有聲音主張要求全體議員一致反對在野黨提出的相關法案。自民黨內部保守派勢力強烈反對夫妻分姓制度，主張應透過擴大娘家姓作為通用姓氏的使用範圍來應對現行制度所帶來的困擾。雖有部分議員對引入新制度持開放態度，但黨內普遍認為，難以在夏季參議院選舉前達成一致，為維持黨內團結，不宜於此時推動相關立法。在野陣營方面，雖然國民民主黨亦表明支持夫妻單獨姓氏制度，但對立憲民主黨的法案持保留態度。反對黨之間的分歧，亦進一步削弱了法案推動的力道。另據了解，日本維新會也正著手擬定法案大綱，內容擬賦予使用娘家姓氏以法律效力。公明黨則表態支持導入夫妻選擇姓氏制度，但強調應由政府與自民黨合作提出法案。在黨內歧見未解、在野黨整合不足的情況下，夫妻選擇單獨姓氏制度的立法之路，恐將再度受阻。
身不由己2／恐淪首位在任「跑法院」國民黨主席 連任尷尬中朱立倫找新定位
民進黨發動的大罷免藍委箭在弦上，國民黨卻屋漏偏逢連夜雨，反罷死亡連署案不僅多名縣市重要幹部被押，連重中之重的黨員名冊還被扣，形同「全都露」，黨主席朱立倫態度雖轉趨強硬，但外界推測他可能將因違集遊法、疑涉組織罪等，淪藍營首位「跑法院」的現任黨主席。據透露，朱的子弟兵獻策力抗檢調搜索中央黨部，朱應朝爭取外界將焦點集中於大搜在野黨是開民主倒車，並發動藍白立委宣誓推動下波司法、民主改革，抗衡綠營獨裁專制。屆時不僅有助朱應對司法戰，若能順勢解柯P之圍，朱有機會站上新制高點。屆時，能否連任黨主席就不需強求，畢竟退萬步而論，選黨主席若真為取大選門票，朱若能挺身捍衛在野黨，洗刷「精算師」酸名，門票也等同入袋。檢調18日聲押北市黨部主委黃呂錦茹的首日，朱立倫率藍委、市議員到北檢外聲援，堪稱近年藍營罕見的夜衝北檢陳抗，朱身先士卒在北檢外待整晚，直到隔日一早黃呂無保請回才撤。立委直言，面對罷免、立委補選、縣市長大選接踵而至，中央黨部開銷大、黨工不斷精簡，還遭對手惡鬥，處境艱難（圖／報系資料照）據轉述，夜半藍營支持者幾乎散去，朱留在現場與民代聊天時感嘆檢調自亂威信，未來陳抗恐只多不少，他終將會被警方抬走，還自嘲的要對方向警方打聽，是否真會一語成讖。面對國民黨快速被逼到牆角，朱立倫也正在思索走昔日綠營街頭抗議路線的可能性。一名立委直言，面對罷免、立委補選、縣市長大選接踵而至，中央黨部開銷大、黨工不斷精簡，還遭對手惡鬥，處境艱難，但為何仍有Ａ咖堅持要選黨主席？說穿了，就是「當選黨主席幾乎拿到選總統的半張門票」，可惜的是，多數人只看到黨中央沒錢缺人現實，卻忽略必須感動、能號召支持者，才是拿到「大選另半張門票」的關鍵。對朱而言，若能帶國民黨背水一戰，走出被罷免、司法追殺的雙困境，聲望將上漲，至於是否連任黨主席，對朱的政壇定位，其實已非關鍵。朱若被起訴，將是第一位任內就因黨務被起訴，不時跑法院的黨主席（圖／林冠吟攝）據了解，挺朱派仍替朱抱屈，認朱固然在2024藍白合、大罷免，曾犯「輕敵」大忌，但仍盡力亡羊補牢，此刻不宜輕易言退主席。不過，當朱立倫在418晚間率藍營民代，推倒北檢前鐵欄杆的剎那，遭控違反集遊法，不僅被視為藍營應對執政黨的重要分水嶺，朱的新定位之路其實也悄然開展。回顧國民黨近年黨主席，從連戰、馬英九、吳伯雄、朱立倫、洪秀柱、吳敦義、江啟臣等，僅馬英九曾因捲入特別費案被檢察機關起訴，因2008總統選舉在即，選擇辭去黨主席後再「跑法院」。如今檢調如火如荼偵辦藍營反罷死亡連署案，外界研判檢調將因國民黨發動罷免兩位原住民立委案，直搗中央黨部，約談組發會主委、立委許宇甄，及朱立倫恐難避免，朱若被起訴，將是第一位任內就因黨務被起訴，不時跑法院的黨主席，即使卸任主席，官司也未必會結束，朱如何踏出下一步，黨內外都在看。
勞動節全國放假！他揭1關鍵崩潰「誰想出來」 5萬人超贊同
立法院昨（9）日三讀通過《紀念日及節日實施條例》草案，由國民黨與民眾黨立法院黨團提出，主張將四個具歷史與文化意義的紀念日列為全國性假日，包括教師節（9月28日）、光復節（10月25日）、行憲紀念日（12月25日）及農曆小年夜。此外，原本僅勞工休假的5月1日勞動節，也調整為全國放假一天，形成所謂的「4+1」新制。對此，卻有不少網友表示不滿。該法案被在野黨稱為「還假於民」，支持者認為有助於促進歷史記憶與家庭團聚。然而「勞動節全國放假」的部分卻引發部分民眾不滿。一名網友在社群平台Threads發文怒批：「勞動節全國統一放假，這哪個白癡提出來的法案？」指出，勞動節原是勞工全年唯一能在不上班日辦理公家事務的機會，如今公務機關同樣放假，讓這一便利不再，引起網路熱議，吸引近6萬人按讚、上千人留言討論。不少網友留言表示：「唯一一天可以放風不用顧小孩的日子沒了」、「我同事也在哭，好不容易小孩上課，自己可以休息一天」、「父母放風日歸零，小確幸瞬間消失」，也有網友質疑「學生又不是勞工，憑什麼放勞動節？」儘管有部分反對聲浪，仍有不少人支持這項改制，認為公務員本就是勞工的一部分，應享有平等待遇；也有人指出，雖然勞動節辦事不便，但新增多天假期仍是利大於弊。據條例內容，除了新增的教師節、光復節與行憲紀念日放假外，春節假期也明確自農曆十二月末日之前一日開始，至翌年正月初三止，總計五日，正式將「小年夜」納入法定假期。該條例於今年3月31日完成內政委員會初審，歷經朝野多次協商無共識，最終由藍白陣營以人數優勢表決通過三讀，正式立法定案。
新增5天假「台積電、聯電稱無影響」！網嘆：要被罵是中共同路人了
立法院昨（9日）正式通過《紀念日及節日實施條例》修正案，未來將新增5天國定假日，引發社會熱議。面對這項政策變革，國內半導體巨頭台積電與聯電迅速做出回應，強調將遵循新制，且不會對公司營運造成衝擊。消息曝光也引發網友PTT熱議。針對新增5天國定假日的議題，台積電回應，公司一向重視員工權益，未來將配合法規調整休假制度，並透過彈性安排確保生產不受影響。聯電則進一步說明，由於公司現行休假政策已優於法令規定，除了法定假日外，還額外提供7天備用假，因此新增的國定假日對整體運作不會造成影響。對此，有網友在PTT發文表示， 跟美國的關稅相較起來，多放幾天假對於台積電真的沒有影響，對於慣老闆的影響比較大，「台灣工廠都是輪班制，有放假沒放假都一樣生產，台積電美國廠也不放台灣的國定假。 川普高關稅都在唬爛，只是打腫臉充胖子，嚇唬膝蓋軟的人，台積電都去美國設廠了。難怪台積電今天的股價又開始在漲了。」貼文曝光也引發網友熱議，「反觀工商總會大頭」、「這條哪有關稅嚴重」、「對營運無影響？青鳥不是這麼說的耶」、「綠畜黨養網軍，多5天國定假日要double」、「科技業一堆本來就還有7天彈休，今天的這多5天假，影響比關稅加5%還小」、「賺錢的公司從來都不會對這種議題有意見」、「會因為幾天假就該該叫的公司，多半都是垃圾」、「表示在吵的公司都是自己不爭氣」、「青鳥：台積電是中共同路人。」
希望推動俄烏30天停火協議 如不同意「將祭新制裁」
美國總統川普（Donald Trump）於10日表示，自己希望俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）與烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）能夠「結束這場戰爭」。目前川普正推動一項為期30天的無條件停火計畫。川普再次重申這場戰爭「愚蠢」，並呼籲雙方停止敵對行動。根據《路透社》報導指出，川普預計下週前往沙烏地阿拉伯（Saudi Arabia）、阿拉伯聯合大公國（United Arab Emirates）與卡達（Qatar），而白宮發言人萊維特（Karoline Leavitt）已明確表示，川普在此次中東行程中不會與普丁會面。報導中也提到，川普與澤倫斯基於9日進行了一通「非常良好且具建設性」的通話，期望雙方能在下週對停火方案達成共識。後續烏克蘭總統幕僚長葉爾馬克（Andriy Yermak）證實，他與美國國務卿魯比歐（Marco Rubio）、特使維特科夫（Steve Witkoff）及凱洛格（Keith Kellogg）等人就停火協議進行會談，並由烏克蘭國防部長烏梅羅夫（Rustem Umerov）一同出席。葉爾馬克表示，這次對話聚焦於實施總統之間共識的具體內容與和平前景。也有法國外交消息人士表示，美國與其歐洲盟國正在共同敲定一項為期30天的停火提案，若遭俄國拒絕，將考慮實施新一波對俄羅斯的聯合制裁。但目前該提案尚未定稿，可歐盟與美國雙方均已明確表示，不會繼續等待俄羅斯的正式回應。報導中提到，目前討論方向包括直接宣布單方面停火，或給予俄羅斯短時間回應。倘若俄羅斯未積極回應，美國與歐盟將啟動新一輪制裁措施。相關制裁的具體內容正由雙方協調中。烏克蘭方面已表示，願意接受美國的停火建議，而俄羅斯則已單方面宣布從8日至10日實施三天的停火，以配合第二次世界大戰結束80週年紀念活動。據了解，法國、英國與德國曾在兩周前對美國提出的初步停火提案表示保留意見，並提出在領土與制裁方面的修正建議。法國外交部長巴羅（Jean-Noel Barrot）曾赴華盛頓魯比歐會晤，9日又親自赴烏克蘭訪問。烏克蘭主要盟友預計於11日召開混合形式會議，進一步討論該停火提案，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）也確認將參與這場會議。有消息人士提到，美歐目前普遍對俄羅斯缺乏誠意的回應感到失望。川普與馬克宏於8日已就提案進行通話，並對俄羅斯反應感到不滿。據稱，美國的決策幾乎已經定案，等待的是俄羅斯的最後表態。整體情勢發展仍須關注俄羅斯是否會對此提出實質回應，抑或將進一步面對聯合制裁的壓力。
新國民保單大戰1／同業驚訝富邦拼出分紅型逾50％勝績 揭壽險搶進內幕
儘管美國關稅大戰及新台幣強升，打亂股市及金融市場，但壽險業照樣賣出百億神單，富邦人壽分紅保單首年度保費在今年四月，已在新契約保費收入逾50％，驚豔業界。CTWANT記者調查，富邦人壽兩年前開賣分紅保單後，分食英商保誠人壽原獨佔的市場，法國巴黎人壽、安達人壽、凱基人壽、台灣人壽、台新人壽陸續跟進，市售商品近五十張，背後與壽險業力拼2025年底順利完成接軌會計新制有關。凱基人壽（原中國人壽）早在2003年就推出第一張分紅保單，隔年保誠人壽跟進，直到2008年金融海嘯後，業者紛紛停售或不再推出，僅剩保誠人壽仍深耕分紅保單市場。富壽資深副總經理黃國祥告訴CTWANT記者，當時由於分紅保單有較大比例投資於股票，因此股票市場出現震盪時，許多保險公司原承諾保戶的分紅金額減少而引發後續爭議，壽險公司遂陸續退出市場，且轉變為以利變型及投資型保單為主力商品。直到2023年2月，富邦金控董事長蔡明興考量「未來在計算ICS比較有利，希望把投資型保單轉到分紅保單」二大主因，拍板敲定睽違13年重推新分紅商品，並且全力進軍，迄今目前銷售中的分紅保單共22張商品，其中保障型（資產傳承型）以及儲蓄型（退休金流型）分紅商品，涵蓋台幣及美元，繳費年期則包括短、中、長多種年期，協助客戶達到資產累積、財富傳承，或退休金流規劃等不同目標。尤其富邦人壽內部設定目標分紅保單一年新契約保費收入百億元，去年遂已達標，而單是今年度1月至4月分紅保單累積首年度保費已超過新契約保費收入50％以上，且將持續穩定成長，已成功打造分紅保單成為民眾新一代的國民保單。早在2003年最早推出分紅保單的凱基人壽，在2025年4月也重返該商品市場。（圖／凱基人壽提供）為何全力搶進分紅保單市場？富邦人壽副總黃國祥解釋，由於因應接軌保險負債會計IFRS 17，壽險公司需積極進行商品轉型、拉高分期繳占比，因此主推資產傳承高保障型的分期繳商品，並逐步拉長商品繳費年期，以穩定未來的現金流；再者，分紅保單因為分紅非保證，在負債部位風險反而較小，整體對資本要求不會更高，商品設計上強調降低保證成分、輕資本類型商品。富邦人壽在分紅保單的新開局，驚豔業界，加上分紅保單逐步取代投資型商品佔率，因分紅商品CSM（契約服務邊際，壽險公司衡量長期獲利能力的重要指標）高於投資型商品，有利於因應保險負債會計IFRS 17實施的接軌，因而引來法國巴黎人壽、安達人壽、凱基人壽、台灣人壽、台新人壽等同業跟進。凱基人壽今年3月27日回歸分紅市場，首波推出二張分紅保單，包括短年期2年、3年的新台幣「愛分享終身保險」還本型保單，與六年期的「大紅大吉美元終身壽險」保障型分紅保單，首先也是提供銀行通路銷售，各銀行陸續提案商審及準備上架作業中。緊接著台灣人壽在4月18日與5月1日，分別推出6年期繳型的「美紅旺美元分紅終身壽險」及2年期的新台幣分紅保單「吉享紅分紅終身還本保險」。 黃國祥分析，業者力推分紅保單，除了讓獲利來源更加多元，有利增加CSM，有助國際會計制度的接軌，更重要的是，現今保險市場有別於過去，市場資金需求持續提升，除現有利變型商品及投資型商品外，分紅保單還可滿足不同風險屬性的客戶需求。
ETC通行費新制即起上路 登記「主要駕駛人」不再通知車主欠費
交通部高速公路局今宣布，即日起已登記「主要駕駛人」的車輛，國道通行費與欠費通知，將不會再通知車主，會直接通知主要駕駛人，讓使用者付費，車主不再需要另外轉請實際駕駛人繳納。高公局業務組科長呂理強說明，目前汽車所有人與實際駕駛人可能因投保相關費用，財產使用管理或公司、法人或租賃車、靠行車等因素，致有可能為不同人，而通行費如有欠費時，是以車主為對象通知。呂理強說，高公局配合交通部推動的汽車主要駕駛人登記制度，針對通行費及其衍生欠費罰單將直接通知主要駕駛人，不過其他燃料費、牌照稅或罰單等，還是會向車主催繳。汽車所有人可利用2大管道申辦主要駕駛人登記，可上監理服務網申請，或於網路下載主要駕駛人申請書並黏貼汽車所有人身分證影本及主要駕駛人駕照影本，再至各公路監理機關服務台或採郵寄、傳真予監理機關申請。如汽車主要駕駛人有變更時，請記得向監理機關辦理異動登記，以確保汽車主要駕駛人登錄資料正確性。高公局呼籲用路人，多利用便利又環保的電子收費服務，透過申辦eTag及銀行信用卡自動儲值繳納通行費，除可享帳戶足額通行費9折優惠，也避免衍生後續補繳、欠費罰單或遭移送強制執行等情事。
教召前傳憾事！台南203旅中士提前布置場地 陽台「裝監視器」失足墜樓殞命
陸軍203旅步三營營部暨戰支連將於本週六（10）辦理新制14天教召，地點位於於台南市安南區普法道濟寺。然而今（8）日連上官兵在現場布置相關設施時，卻傳出一名蔡姓中士在3樓裝設監視器時不慎失足，墜樓後無呼吸心跳，送醫後宣告不治。陸軍第八軍團指揮部針對此事表示，已指派高階幹部前往協處，後續除配合檢警調查，也將全力協助家屬處理治喪及撫卹等事宜。據《中時新聞網》獨家報導，由於本週六就要舉辦教召，今日陸軍203旅步三營營部暨戰支連幹部先行前往教召場地、台南市安南區普法道濟寺布置相關措施。不過在下午時分，一名蔡姓中士正在3樓陽台裝設監視器時不慎失足，又疑因周遭沒有安全防護措施，導致他從3層樓高度墜落，當場失去呼吸心跳。周遭官兵發現後，立刻緊急求助，並對蔡姓中士實施20分鐘急救。醫護人員到場後將蔡姓中士送醫，但最終仍宣告不治。對此，陸軍第八軍團指揮部表示，轄屬步兵203旅蔡姓士官今（8）日於營外執行教召場地整備時，疑因不明原因肇生受傷意外，立即送醫急救後仍宣告不治。第八軍團對此深表遺憾與痛心，已指派高階幹部前往協處，後續除配合檢警調查，將全力協助家屬處理治喪及撫卹等事宜。
基隆無障礙交通統一預約平台正式上線 復康巴士新制6月起上路 三大措施打造更便民出行服務
基隆市政府持續致力打造友善宜居的無障礙城市，為提升身心障礙者及高齡長者交通接送便利性，整合復康巴士與長照交通接送服務，今（7）日基隆市長謝國樑正式宣布無障礙交通統一預約平台正式上線，提供一站式預約服務，讓有需要的市民更加便利地安排交通。 謝國樑表示，過去民眾預約復康巴士或長照接送服務，常需逐一聯繫不同車隊，導致重複叫車與資源浪費的情況。為有效整合公共運輸資源，基隆市自今年起推動無障礙交通統一預約平台，整合全市30輛復康巴士與96輛長照接送車輛，提供即時、便捷的預約管道，即日起開放使用，讓身心障礙與長照對象更輕鬆出門，進一步實踐「有愛城市」的施政願景。基隆無障礙交通統一預約平台正式上線 復康巴士新制6月起上路，三大措施打造更便民出行服務。（圖片提供/基隆市政府）社會處長楊玉欣指出，該平台除整合服務項目與叫車流程，亦考量行動不便者及長輩的實際需求，致力打造低障礙操作介面，讓使用者可透過電腦或手機快速完成預約。同時也結合「基隆社會處小幫手」LINE官方帳號，讓市民可在熟悉的平台上輕鬆點選完成叫車需求，打造科技與人本並重的友善服務系統。基隆市將於114年6月1日同步上路復康巴士服務新制，透過三大措施全面優化服務內容，包括推動分級預約制，提供重度以上肢體障礙者、植物人及失智症者等服務優先權，開放最早可於14天前預約，確保高需求者可優先取得乘車資格；擴大服務範圍，未來服務對象不再限於特定障礙類別與等級，凡經評估有需要者皆可使用；服務時間亦擴增至每週一至週日上午8時30分至晚間9時，服務區域延伸至整個基隆市及雙北地區，用途不設限，滿足民眾日常與多元出行需求；實施使用者付費制，依照計程車跳表計價標準計費，設有一般戶、低收入戶與中低收入戶三種補助方式。一般戶每日來回各1趟享有政府70%補助，低收及中低收入戶則提供90%補助，並每人每月提供8次免費搭乘服務，落實交通資源共享與永續使用理念。基隆無障礙交通統一預約平台正式上線 復康巴士新制6月起上路，三大措施打造更便民出行服務。（圖片提供/基隆市政府）最後謝國樑市長呼籲有需求的市民踴躍使用統一預約平台，善用整合資源提升生活便利性。即日起即可透過「基隆社會處小幫手」LINE官方帳號（https://lin.ee/7Jv3Y9I）進入平台預約，也可至基隆市政府社會處網站查詢更多詳細資訊。