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」 空軍 發動機 勇鷹高教機 士官長 飛機
日本航空自衛隊T-4教練機墜毀！2現役教官確認殉職
日本當地時間14日下午3時06分，1架隸屬於航空自衛隊新田原基地第5航空團的T-4教練機，從愛知縣小牧市的小牧基地起飛後不久，於犬山市的農業水庫「入鹿池」附近從雷達上消失並確認墜毀。對此，日本防衛省與航空自衛隊22日聯合召開記者會，正式確認墜毀事故中失蹤的2名現役飛行教官：第305飛行隊的1等空尉井岡拓路（31歲）與2等空尉網谷奨太（29歲）已不幸殉職。據《朝日新聞》的報導，防衛省22日公布墜機時間軸指出，事故發生在5月14日下午3時06分，編號72-8153的T-4教練機自小牧基地正常起飛後，僅2分鐘便從雷達螢幕上消失。航空管制單位隨即啟動緊急程序，最終在入鹿池水域發現飛機殘骸。現場目擊者表示，目睹該機在爬升過程中突然呈異常俯衝姿態墜入池中。搜救行動自事故當日展開，16日率先尋獲部分人體組織，經DNA比對確認屬於2名飛行員。後續陸續打撈出包括主翼分段結構、水平尾翼等關鍵部件。防衛省透露，目前已動員近500名自衛隊員及水下探測設備，持續進行機體殘骸與飛行記錄器（Flight Recorder，俗稱黑盒子）的搜索作業。航空幕僚長內倉浩昭在記者會上沉痛表示：「此次失去2位無可替代的航空精英，實乃組織的重大損失，更是痛心疾首之事。」他除向殉職者家屬致上最深切慰問，也強調將徹查事故原因以防範類似悲劇。殉職隊員的追晉儀式與聯合葬禮則將在近日舉行。防衛省為此也啟動「特殊船舶作業」招標程序，委託專業打撈公司評估沉沒機體的吊掛方案。據悉，入鹿池平均水深達15公尺，且池底淤泥沉積深厚，增加作業難度。航空事故調查委員會同步分析已回收殘骸，重點檢視飛行控制系統、發動機狀態及航電設備可能存在的異常。據悉，殉職的的1等空尉井岡拓路累積飛行時數逾1200小時，曾任F-15戰鬥機飛行員；2等空尉網谷奨太則為航空自衛隊新生代教官，專精緊急狀況處置訓練。事故當天正執行常規飛行訓練科目，起飛前檢查紀錄未見異常。航空專家指出，T-4教練機自1988年服役以來安全記錄良好，但本次事故發生於起飛關鍵階段，可能原因包括：飛行控制系統突發故障、雙發動機同時失效、空間定向障礙導致人為操作失誤等。對此，防衛省表示將交叉比對雷達軌跡、尚未尋獲的駕駛艙語音紀錄器，以及殘骸損傷模式，預計半年內提交中期調查報告。而小牧基地目前已暫停飛行同款機型，航空自衛隊也將全面檢視飛行安全程序。
軍工+綠能雙動能！漢翔宣布配息1.38元 總座：今年拚高教機交付18架
漢翔（2634）今（22）日召開股東常會，會中通過每股配發現金股利1.38元，維持配發率60%，回饋股東支持。漢翔總經理馬萬鈞表示，高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年全力朝再交付18架的目標前進，另外，漢翔運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展的「無人機反制系統」，目前已進入系統測試階段，以建立自有的防禦產品。漢翔去年整體營收達393億，創下歷史新高，歸功於民用業務訂單回升和空軍機隊維保挹注。在獲利方面，EPS 2.3元較前年2.36元小幅下降，主因是供應鏈持續斷鏈及美軍插單，導致勇鷹高教機延遲交運、認列相關罰款所致。今年第一季，漢翔累計營收約75億，EPS約0.25元。高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年仍克盡全力朝再交付18架的目標前進。而在無人機業務，漢翔也運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展「無人機反制系統」，建立自有的防禦產品，目前已進入系統測試階段。總經理馬萬鈞表示，民用業務方面，疫後供應鏈結構鬆動，面對原物料、人力等成本上漲情勢，漢翔把握機會，順利與客戶談判調價，去年民用機體與發動機相關營收成長至四成占比，毛利也有所成長；今年第一季亦接獲總額逾85億元的新訂單，將在未來幾年挹注營收；另外，漢翔的發動機機匣業務新增設備已到位，下半年會配合客戶需求增量，產能可預期將大幅提升。漢翔表示，公司也持續著力能源業務的拓展，今年3月正式啟用「2MW風光儲電力島示範案場」，瞄準國內外用電大戶市場，打造節約且可靠的不斷電系統，並與馬來西亞縱橫集團合作，目標將電力島推廣至東南亞。4月份漢翔還斬獲台電鳳林變電站高階電力設備新建工程，成為台電十年「強化電網韌性建設計畫」中的一份子，正式進軍高技術門檻的STATCOM系統建置。
收錢幫人搬家具卻見「有屍體」 倒楣男子逃跑險遭兇手追殺
美國德州哈里斯郡（Harris County）於16日發生一起兇殺命案，一名男子在家中遭人刺殺死亡後，被毯子包裹起來藏在箱子內，而兇手後續花錢請一名毫不知情的陌生人前來搬家具，沒想到陌生人意外發現屍體的存在，整起事件才因此曝光。而兇手艾伯利（Steven Eberly，36歲）目前已被控謀殺與湮滅證據罪。綜合外媒報導指出，警方表示，死者為承包商門德茲（Luis Silva Mendez），案發前曾在艾伯利位於Tim Allen Court的住宅內進行修繕工程。兩人疑似因某種衝突爆發衝突，門德茲最終被刺殺。屍體後來被毯子包裹起來，藏在一個大箱子內。而命案之所以曝光，是因為艾伯利在犯案後邀請一名素未謀面的男子到住家幫忙搬家具。該男子在協助搬運過程中打開一個箱子，赫然發現一具男性屍體，嚇得立刻跳上現場一輛卡車準備逃離。此時，艾伯利竟跳上卡車後車廂，試圖打破車窗阻止該男子逃脫。過程中車輛發生事故，警方後來在另一處報案地點發現頭部流血的艾伯利，並將其送醫治療。警方表示，該男子在搬家具時發現屍體後曾立即報警，也駕車試圖將屍體帶離現場通報，因此警方認定該名男子並沒有涉案。而受傷的艾伯利目前被警方拘押中，保釋金超過200萬美元，預計將於6月再次出庭。死者門德茲的詳細死因尚待驗屍報告確定，案發動機仍在調查中。報導中也提到，事發當日，有附近居民表示，曾聽見屋內傳出叫聲但不久便停止。他也回憶曾與艾伯利交談過，對方曾經提及宗教信仰與過往的事，給人的印象並無異狀。
掌聲響起來「衛星掉下來」 印度監視衛星發射任務失敗
印度在推動太空探索的過程中，近期罕見遭遇一次重大挫敗。一枚搭載地球觀測衛星EOS-09的極軌衛星運載火箭（PSLV-C61）於18日從印度南部安得拉邦（Andhra Pradesh）斯里赫里戈達（Sriharikota）的薩蒂什·達萬太空中心（Satish Dhawan Space Centre）發射升空後，現場工作人員瘋狂鼓掌、歡呼，但沒多久，火箭在飛行過程的第三級出現嚴重技術故障，最終衛星與基地失去聯繫，不僅沒有進入預定軌道，反而拋物線墜落。綜合外媒報導指出，印度太空研究組織（Indian Space Research Organisation，ISRO）主席納拉亞南（V Narayanan）表示，在飛行過程的第三階段，發動機艙的艙壓突然下降。由於艙壓異常的關係，造成火箭偏離預定路徑。納拉亞南指出，目前機構正在全面檢視本次任務的整體表現，並會在完成初步分析後對外公布錯誤細節。根據印度當地媒體的報導，ISRO將成立一個「失敗分析委員會」（Failure Analysis Committee），深入調查此次事件的具體原因與系統缺陷。這起事故，對以低本高效著稱的ISRO而言是一項明顯挫敗，尤其是在過去以來，印度太空計畫取得多項亮眼成果，如今的失敗顯得格外受矚。先前印度成為全球第四個成功將無人飛行器登陸月球的國家，僅次於俄羅斯、美國與中國。報導中提到，印度太空計畫始於1960年代，至今已成功為國內與多國用戶發射大量商業與科學衛星，並於2014年成為首個在首次任務中即將探測器成功送入火星軌道的國家。截至目前，PSLV系列火箭的總體成功率仍屬高水準，但此次為其歷史上的第三次失敗。首次失敗為1993年。
華信航空引擎罩半空狂甩！乘客嚇傻「搭到變形金剛」 民航局曝最新調查
華信航空驚傳意外！一架AE301班機今（16日）上午原定從高雄飛往金門，怎料飛行途中疑似「引擎罩脫落」，全機立刻折返回小港機場，甚至傳出有乘客嚇到「搬出神像」狂唸佛號，所幸最終機上人員全數平安降落。對此，民航局也曝光最新調查。一名目擊乘客在社群平台發文還原現場，指出該航班才剛起飛不久，他便聽到「不自然的咚咚咚聲」，接著整架飛機開始搖晃，宛若搭到變形金剛班機，更令他不安的是，雖然空服員一句話都沒說，但眼神裡全是驚恐，「連她都嚇到，我更害怕了！」該名乘客透露，當下不少旅客嚇到不停唸佛號，甚至有人直接將整尊的「廣澤尊王」神像抱在手中，所幸班機最後終於成功飛抵高雄機場，「落地那瞬間真的好感動，阿彌陀佛！」對此，民航局表示，華信航空ATR72-600型B-16853機，航班AE301高雄往金門，今天於高雄機場起飛後，因1號發動機外罩上掀，航機回航於7時40分降落高雄，機上旅客人數共70人。民航局說明，為了確認肇因，目前已針對此事展開調查，同時要求華信航空檢查受損區域並回報原廠，以評估後續修理程序，修理完成後需回報民航局，確認同意後航機才能放飛；另外也要求華信進行ATR72全機隊發動機整流罩鎖拴（latch）檢查狀況正常。
星宇航空重飛未遵守SOP！民航局認「危險」 機師恐挨罰30萬
星宇航空3月3日JX789航班降落重飛未依SOP程序，造成航機速度及下降率增加，近地警告系統作動；中華航空4月13日CI753航班一個發動機故障，機長轉降高雄機場。交通部民航局坦言，星宇的案件是危險的，若機師確認有違規，可警告或開罰6至30萬元，預估1至2個月完成全案調查，另華航案子的初步調查報告則約1個月出爐。立法院交通委員會今邀交通部及相關運輸單位針對「近期我國航空、鐵路運營安全事件檢討與改善」專題報告。民航局說明，星宇航空3月3日A321neo型機於菲律賓克拉克機場進場，原使用20跑道落地，但因風向改變改為02跑道，但因進場高於正常下滑道，組員決定重飛。重飛過程時，因組員未適當使用自動駕駛，造成航機速度及下降率增加，以致近地警告系統作動，機長隨即操控航機爬升至安全高度後，請求雷達引導第二次進場並安全降落。民航局第一時間已暫停當事組員派遣，已要求星宇航空A321機隊強化模擬機訓練與異常應變、落實飛航組員遵守操作手冊與標準作業程序，並要求公司加強檢視駕駛員適職性。民航局正調查中，如確屬組員違規，後續將依民用航空法相關規定裁處。民航局長何淑萍指出，星宇的案子是在降落階段時，組員沒察覺自動駕駛相關部分 ，觸發近地告警作動，民航局也對星宇啟動調查，包括組員間CRM（駕駛艙資源管理）部分 ，若調查確有違規，會依民航法規定裁處。何淑萍表示，依相關罰則規定，若組員確實違規，可警告或開罰6至30萬元，調查報告出爐後才會開內部評議會議，依違規事證、程度才會有罰則。她坦言，星宇案件是危險的，是實際操作階段發生的事，偏向組員的操作疏忽，即便當事組員離職，裁罰是對當事人，不會因離職違規就免除，會請公司加強提醒管理，全案報告出爐再到評議大約需1至2個月。立法院交通委員會30日邀交通部及相關運輸單位針對「近期我國航空、鐵路運營安全事件檢討與改善」專題報告。交通部長陳世凱30日赴立法院交通委員會備詢。（圖／中國時報姚志平攝）此外，針對中華航空發動機失效轉降事件，華航說明，該航班於飛行途中遭遇單一發動機失效，當班飛行組員依飛機操作手冊規範，依儀錶板顯示「可飛往最近合適機場降落」，經飛航組員與總公司聯合管制處、維修單位共同評估鄰近等機場皆預報有雷雨生成，相較之下，飛航組員對台北出發沿途航路狀況均已充分掌握，風向穩定且無降雨，考量單發動機操作安全與各機場天氣情況，排除潛在風險機場後由機長最終決定選擇高雄作為轉降機場，降低因天候變化造成的潛在操作風險。華航強調，決策皆以安全第一評估處置，轉降高雄是考量機場天氣及助導航裝備設施、航機狀況、剩餘油量，排除有操作風險的機場後的決定，完成決策後也啟動地勤應變流程，含轉降地支援、旅客關懷及回程作業支援等。民航局也對此啟動調查，除訪談當班飛航組員及聯管管制經理，並要求華航檢討，並就飛航管制程序作業、航機狀況、維修因素、機場選擇等因素進行調查，如有違規後續將依民用航空法相關規定裁處。至於故障的發動機，經民航局調查發動機滑油磁性堵頭及滑油濾發現金屬屑，執行發動機內視鏡檢查，高壓段轉軸無法轉動，該機經更換發動機並執行相關測試後，航機恢復適航，發動機將送原廠調查。運安會則說，此案未造成人員傷亡，航空器無實質損壞且無失事之虞，此案非屬重大運輸事故範圍，故未立案調查。
討錢遭拒！桃園逆子暴怒竟「持刀揮砍」 7旬父右耳濺血急送醫
桃園市慈文國小附近，29日上午9時許發生砍人事故，1名45歲謝姓男子竟持刀砍傷父親耳朵，疑因精神不穩且討錢不成所致，警方獲報到場立即逮捕謝男，並先送往療養院強制就醫，同時將其父送醫治療，後續謝男將依法移送偵訊，全案目前正朝殺人未遂方向偵辦中，詳細事發原因仍待警方調查釐清。據了解，謝男精神狀況不佳，並曾向家人及孩子施暴，進而被家屬申請保護令，不料29日他向父親討錢未成，雙方進而爆發口角衝突，沒想到謝男竟氣憤持菜刀欲砍殺父親，嚇壞父親連忙躲閃，但右耳仍不慎被劃傷濺血，場面相當怵目驚心，隨後謝男便迅速逃離現場。警方表示，小檜溪派出所29日上午9時30分獲報，桃園慈文國小附近有男子持刀砍人，警方迅速派員前往處理，到場後立即將傷患送醫治療，所幸並無大礙，經警方調閱監視器追查犯嫌行蹤後，最終在事發地點附近逮獲謝男，由於警方考量他精神狀況不穩，因而先移送桃園療養院強制就醫。警方說明，針對謝男持刀砍人部分，全案訊後他將依涉犯《殺人未遂罪》移送桃園地檢署偵辦，後續警方也將積極申請被害人緊急保護令措施，詳細事發動機仍待警方進一步調查釐清中。
對川普釋出善意？ 中國低調豁免美「131類」商品關稅
美國總統川普（Donald Trump）日前指出，除非中國有實質動作，否則他不會調降對中國的高達145%的關稅。根據《路透社》報導，中國已經豁免了部分美國商品125%的關稅，例如：部分的晶片、藥品以及防空設備，中國似乎也悄悄地回應川普伸出想要和談的心情。外媒報導，不只晶片、藥品以及防空設備，中國商務部的專責小組，正與各企業密切聯繫中探討商品清單，一共列舉131類商品，而這份清單可能正是即將被豁免的商品類別，目前已知可能被豁免高關稅的商品包括了疫苗、化學品、噴氣式引擎以及晶片等等。中國商務部於24日正式對外表示，針對美國關稅對企業投資、營運等影響，已經著手與80多家外國企業、商會進行會議，而中國美國商會也透露，部分從美國進口的產品並沒有被加徵145%的關稅。外媒引述其中一位知情人士表示，北京一直沒有公開宣布關稅豁免，以免暴露其結構性脆弱性，同時也為未來的調整和談判留下空間。而法國航空航太業供應商Safran執行長安德里斯（Olivier Andries）25日在財報電話會議上告訴分析師，中國將免除發動機、起落架和其他零組件的關稅。
中美貿易戰緩和？傳陸免除美國部分商品125%關稅 籌劃豁免清單
據多家外資企業及消息人士透露，中國近期已悄然免除部分原產於美國的進口商品所面臨的125%報復性關稅，顯示出北京方面正試圖在貿易戰的壓力下緩和對本國經濟的衝擊。雖然官方尚未公開宣布此項政策，但企業界已接獲來自地方海關的通知，涉及商品涵蓋半導體、製藥及航空設備等領域。根據《CNN》、《路透社》的報導，有消息人士指出，中國商務部已主動聯繫包括製藥、科技與航空業在內的外企，徵詢他們所依賴、無法替代的美國進口產品，作為豁免關稅的參考依據。深圳等口岸城市的海關部門已通知進口代理公司，針對包括積體電路、邏輯晶片、飛機發動機、起落架及部分特定藥品的進口商品，將不再徵收原訂的125%附加關稅。中國此次豁免措施，被外界視為是自美中貿易戰爆發以來最明顯的讓步之一。去年美國總統川普將針對中國商品的進口關稅提升至145%，中國隨即祭出對美國進口商品加徵125%互惠關稅作為反制。儘管中國此前態度強硬，表示將堅持打持久戰，但國內高失業率、通縮壓力與關鍵技術進口受阻，迫使北京重新調整策略。知情企業表示，豁免範圍主要針對中國難以國產化或替代的高科技產品，例如一位在深圳的供應鏈經理透露，公司在進行常規報關時驚訝地發現，美國八項晶片產品的關稅已被自動降至零。此外，法國飛機發動機製造商賽峰集團也於日前接獲通知，中國將對其出口的航空零部件全面豁免關稅。製藥方面，中國美國商會表示，部分在中國設有生產與銷售業務的製藥公司也成功以免稅方式進口藥品。這些措施顯示中國政府正尋求在不正式讓步的情況下，為企業提供生存空間，同時避免對醫療與高科技產業造成進一步傷害。但北京官方至今尚未就此政策發表正式聲明，中國外交部對此表示不知情，並建議媒體向「相關部門」查詢。美國總統川普則於日前受訪時稱，兩國正在就關稅問題進行談判，並已與中國國家主席習近平通話。不過北京方面否認有正式談判進行，雙方對會談內容與進度的敘述出現明顯落差。市場方面，關稅豁免的傳聞帶動美元短線上揚，香港與日本股市亦小幅反彈，顯示投資人對貿易局勢出現緩和抱持謹慎樂觀態度。儘管豁免舉措仍具高度不確定性，但業界普遍認為，這是北京在貿易戰壓力下向企業釋出穩定信號的關鍵一步。中國是否將進一步擴大豁免範圍，甚至啟動更正式的談判機制，仍有待觀察。但隨著經濟壓力加劇，官方對戰略性產業的關稅鬆動，無疑為兩國關係未來走向提供了新變數。
泰國警用飛機執行測試任務！墜落「觀光海灘」 機上6人全數罹難
泰國一架小型警用飛機，25日在執行試飛測試時，傳出墜海事件。飛機在華欣機場附近的海域墜落，機身幾乎斷成了兩截，機上6人全數罹難。根據《The thaiger》等外媒綜合報導，泰國皇家警察的一架 DHC6-400 Twin Otter小型飛機，25日上午從機場起飛，沒想到在8點15分左右，相關單位接獲報案，指出有一架飛機墜落至華欣機場附近的海域中。事後，泰國皇家警察發言人證實，當時該架飛機正在華欣區進行試飛，為跳傘訓練做準備，隨後於上午8點左右墜毀。整起意外造成機上6人警員全數罹難，初步判斷是飛機的右發動機故障導致。針對機械故障情況，泰國皇家警察已經下令進行全面調查，相關人員正在收集證據，包括飛機黑盒子的數據。這起墜機事件也引發了有關機隊維護和訓練的嚴重安全問題，特別是考慮到該飛機的多用途戰術用途。
勇鷹失事墜海調查報告出爐 「未提肇因遭疑甩鍋」
勇鷹高教機2月15日因雙發動機失效墜海，空軍成立失事調查專案小組，相關檢修書面報告12日送至立院，內容並未提及人為、環境因素，僅聚焦機械故障。在野立委直言空軍調查報告仍難解外界疑惑，也提醒漢翔公司不能為了交貨壓力便宜行事，以免再度埋下安全隱憂。而打撈作業停擺多日後，12日打撈船「寶拉麗絲3號」再次出動，最快今日可望執行打撈。外交國防委員會今將邀請國防部長顧立雄報告「國機國造交機進度及勇鷹高教機失事後檢修情況」，昨日書面報告送至立法院，內容未提到人為或環境因素，空軍僅依據飛行員訪談證詞、修維護紀錄等事證與漢翔公司共同研討，逐項分析機械故障因素。報告提及，針對雙發動機失效可能的機械因素，計有發動機系、電源系、電氣系及燃油系等4類12項；空軍與漢翔公司就機械因素共同訂定特別檢查項目，由漢翔公司逐機逐項執行。國民黨立委徐巧芯昨說，事發後空軍調查已有一段時間，書面報告卻未寫明肇因，當然會讓外界有疑慮。另外，空軍要如何確保這起意外只是單一事件，而非整體性的問題？後續是否加強檢測流程？又要怎麼驗證？上述問題才是檢討的重點，但書面報告都付之闕如；民眾黨立委林憶君則表示，真正失事主因究竟為何，仍應待找到飛機殘骸和黑盒子後，才能釐清事實，空軍千萬不應隨便找理由撇清責任、甚至企圖甩鍋找戰犯。她也希望國防部、中科院以及漢翔公司不能為了時間與交貨壓力而便宜行事，讓國軍飛安問題再度埋下隱憂。軍方採購66架勇鷹高教機，預計2028年全數交機，但報告指出，至今年2月底應交機47架，目前只交了43架、落後4架，主因是漢翔公司外購系統件無法準時交貨，連帶影響交機。對此，中科院與漢翔公司已同步啟動自製方案，希望取代部分外購系統件，解決部分交貨延遲問題。勇鷹高教機黑盒子配備的水下定位信標，可持續發送聲波訊號約30天，軍方掌握報訊號已24天，電力即將耗盡，打撈作業正與時間賽跑。
等不到2028年！波蘭又簽百億合約 「租」8架阿帕契直升機來練兵
波蘭政府近日與美國正式簽署一項價值3億美元（折合新台幣約98.79億元）的租賃協議，美國將租用8架AH-64D阿帕契攻擊直升機給波蘭，以作為波蘭在未來正式接收大批新型直升機前的配套方案。這些租來的直升機將提供訓練與作戰支援，使波蘭軍方提前熟悉這款機型，為未來的軍事部署做準備。根據《Breaking Defense》報導指出，簽約儀式於2月27日在波蘭陸軍第1航空旅的駐地拉特科沃（Latkowo）舉行，由波蘭副總理兼國防部長卡梅什（Władysław Kosiniak-Kamysz）主持。值得一提的是，波蘭陸軍第1航空旅正是未來阿帕契直升機的主要使用單位。報導中提到，這次的租賃協議，不僅包括8架直升機本身，還涵蓋訓練計畫與作戰支援，以確保波蘭飛行員與地勤人員能夠順利適應這款新型裝備。卡梅什在儀式上強調，這項決策的核心目標，就是讓士兵能夠及早獲得必要技能「我們在這項計畫上投入3億美元，確保我們的飛行員與地勤人員可以熟悉這款直升機的操作，為未來正式交付的阿帕契機隊做好準備。」報導中也指出，波蘭早在2023年8月便透過外國軍售（FMS）機制，以100億美元採購96架AH-64E阿帕契直升機，並將成為全球僅次於美國的第二大阿帕契操作國。根據計畫，這批直升機將於2028年至2032年間陸續交付，首批15架預計於2028年抵達。所有新型阿帕契將隸屬於波蘭陸軍第1航空旅，並部署於伊諾夫羅茨瓦夫（Inowrocław）、馬爾堡（Malbork）及希維德尼克（Świdnik）等地。由於正式交付尚需數年時間，所以波蘭政府決定提前租賃8架AH-64D，確保軍方能夠及早培訓人員、建立維護與後勤體系。而其實早在2024年，首批波蘭飛行員便已前往美國完成AH-64E的航空資格課程、飛行教官課程與維修員訓練。此外，他們也在阿拉巴馬州諾沃塞爾堡（Fort Novosel, Alabama）參加了美國語言課程，以提升英語能力，以利未來的技術交流與培訓。波蘭政府也重申，他們的國防政策目標之一，就是確保至少50%的軍事裝備支出能夠留在波蘭國內，以促進國防工業發展。簽約儀式上，波蘭國防部副部長貝伊達（Paweł Bejda）也提到，這項交易不僅提升軍事能力，還將為波蘭國內產業帶來實質效益。目前波蘭政府已要求波音公司提供商業回饋（offset），確保波蘭軍工業受益「多虧了這些回饋，羅茲（Łódź）與登布林（Dęblin）的波蘭軍用航空工廠第1廠（Military Aviation Plant No. 1）將能夠進行阿帕契直升機的複合材料結構與發動機維修。」
勇鷹墜海失事殘骸未尋獲 漢翔持續交機3架給空軍
勇鷹高教機15日因雙發動機失效失事墜海，所幸飛行員跳傘獲救。據透露，漢翔這幾天仍持續交機3架勇鷹給空軍，月底會再交4架，把去年遲交的7架補齊，不受失事影響；但軍方內部官員認為，這是勇鷹首次失事，且是罕見雙發動機失效，未來接收勇鷹，應嚴格把關。目前勇鷹高教機停飛，進行天安特檢，空軍接收的新機，也一律停飛。空軍志航基地1架勇鷹高教機15日墜海失事，海巡署派遣人力、艦艇及無人機協助搜尋機骸。（圖／讀者提供／中國時報蔡旻妤台東傳真）編號Z-754勇鷹高教機，由少校訓練官林瑋駕駛，15日上午8時40起飛後，不明原因雙發動機失效，林瑋緊急跳傘。台東馬偕醫院表示，林瑋狀況穩定，照X光無肺炎，17日會再照1次，沒問題就可出院。至於墜海的飛機，軍方及海巡昨持續派大批人力、艦艇及無人機搜尋，主要鎖定都蘭鼻一帶海域和岸際，但無任何發現，海面甚至沒有漂浮油漬。軍方將調派具聲納接收功能艦艇，標定機骸位置後，委請民間打撈公司協助，盡速釐清事故原因。空軍前副司令張延廷指出，因這架勇鷹高教機當時剛起飛，處於低高空，撞擊相對較小，而墜海角度和機體流線，也降低撞擊面積，不排除機體仍完整。軍方人士說，雙發動機一起失效非常罕見，勇鷹是空軍接收的新機，交機成軍之初，常有不預期狀況，就像這次雙發動機失效，便是一例。現在最重要的是了解原因及如何精進。勇鷹高教機是仿IDF戰機重新設計，系出同門，都是漢翔研製，發動機與IDF相同。1994年12月成軍的IDF戰機，第一次失事是在1995年的7月4日，巧合的是，也是雙發動機失效，也是在交機成軍約半年時，同樣在上午8時許，飛行員均跳傘獲救。1995年7月4日上午8時25分，編號1408的IDF戰機在執行例行訓練時，因機械故障，於台中外海26浬處失事，飛行員李忠仁跳傘獲救。失事原因也是兩具發動機先後於空中熄火，第1具是在1萬呎上空熄火，戰機往下掉至7000呎後，第2具發動機也熄火。空軍人士對兩具發動機熄火失效感到不可思議，並認為勇鷹與IDF的發動機性能雖非最理想，但兩具前後或同時熄火，機率非常小，且雙發動機就是避免同時發生問題。這次失事茲事體大，空軍一定要查清楚。軍方人士說，勇鷹交機前都有試飛，但不見得每種情況都飛過。等飛了一定時數與時間，狀況才會完全掌握，屆時只要做好定期維修，妥善率都能維持。
台東勇鷹高教機失事墜海 承包商漢翔資深員工透露「過去早有爭議」
空軍台東志航基地1架勇鷹高教機15日失事墜落在都蘭外海，所幸飛行員跳傘已獲救，負責戰機製造任務的漢翔公司，今天強調會配合調查。有內部資深員工表示，漢翔去年起接連發生不少爭議，但都不願聽取建言，員工憂心的事還是發生了。漢翔公司是台灣航空器製造商，也是國防承包商，去年12月傳出位於岡山的發動機廠，發生產線NADCAP認證過期，讓內部員工擔憂，認證問題嚴重影響該廠交貨，恐影響漢翔聲譽和營收，有兩家重要客戶要求認證通過才能交貨，因此認證過期形同失去兩大客戶。有員工透露，漢翔在岡山園區主要為發動機組裝，有獨立品保系統，但去年從台中派駐主管前往岡山督導，因台中來的主管不熟悉岡山產區製程，導致特殊製程被NADCAP取消證照。漢翔公司當時對此發聲明，指NADCAP化學製程必須具公信力的獨立認證機構查核，公司於去年11月上旬接受排定年度稽核，並在規定期限內，完成缺失申覆及改善回覆，所有程序屬正常流程，並非外界所言證照過期且未再取得認證，公司發動機廠生產及交貨並不會造成影響，更不影響公司去年營收。另，漢翔公司去年也傳出將雇用移工，以解決人力不足問題，部分員工認為，隨便進用移工不只剝奪本國勞工工作權，更可能因為雇用移工，導致國防機密外洩，恐成為資安破口。漢翔則指出，相關配套措施都有謹慎研議，並取得多數員工認同及支持，若進用外籍移工，將按照政府法律規範執行，也不允許其接觸任何國防機敏業務。而由漢翔承製的勇鷹高教機，昨天在台東都蘭海域墜落失事，這次是勇鷹高教機交付空軍後，首次發生失事。漢翔公司今天則表示，勇鷹高教機失事調查，由空軍主導，該公司配合辦理，現階段該公司不便做任何說明。內部資深員工也再度發聲，漢翔公司從去年起出現不少爭議，不少員工都有給予建言，但多數都未被採納，如今又發生勇鷹高教機墜落，大家擔心的事情還是發生了。
勇鷹高教機台東外海失事 未見浮油殘骸？空軍前副司令曝「這原因」
空軍台東志航基地1架勇鷹高教機，昨天（15日）上午疑因雙發動機失效，在台東都蘭鼻外海失事墜海，少校訓練官林瑋跳傘獲救，軍方及海巡人員前往失事點搜尋，迄今尚未發現油漬及機骸，原因可能是機體保持相當完整。勇鷹昨墜海失事後，軍方及海巡第一時間派遣艦艇及人員前往失事海域及岸際搜尋，希望在第一時間找到相關線索，不過，截至今天上午還沒有進展，海面上就連油漬都沒有。空軍前副司令張延廷指出，可能是整架飛機墜海後，機體仍保持完整，因這架勇鷹高教機當時是剛起飛，處於低高空，撞擊力道相對較小，而墜海角度和機體流線，也降低了飛機撞擊面積，所以搜尋至今一點痕跡都沒發現。軍方今日將調派遣具聲納接收功能艦艇，標定機骸位置，並委託民間打撈公司，盡快將機體打撈上岸釐清事故原因。此外，平安獲救的訓練官林瑋，健康狀況良好，台東馬偕醫院仍持續觀察評估。
勇鷹高教機墜台東海域 飛行員林瑋跳傘成功獲救關鍵還有「這個」
空軍1架勇鷹高教機今天（15日）早上在台東都蘭海域墜落，不少民眾目睹通報，飛行員林瑋跳傘獲救，送醫檢查身體狀況良好，但因嗆水需住院觀察。同型機暫時停飛，此外，該機型採用英國馬丁貝克Mk12型彈射椅，也成為成功獲救關鍵因素之一。志航基地空軍上校主任鄭景維今天上午證實，1架勇鷹高教機在距離岸邊5浬處失事，飛行員林瑋跳傘獲救，身體狀況良好，但必須住院仔細檢查和觀察。空軍司令部說明，駕駛勇鷹高教機的飛行員為少校訓練官林瑋，空軍官校102年班，今天執行一批2架次的基本航線投彈的飛行科目訓練，擔任長機單人操作編號1130的高教機，在飛機起飛後，雙發動機失效，林瑋跳傘逃生，在空僚機發現立即通報緊急救援。勇鷹高級教練機為國機國造代表，根據規畫，漢翔航空工業公司將於2026年前交機空軍66架；這次是勇鷹高教機交付空軍後，首次發生失事，空軍目前暫時停飛同型機，找出失事原因。勇鷹高級教練機採用英國馬丁貝克Mk12型彈射椅，該公司彈射椅已成功挽救7776名飛行員性命，官網首頁目前「挽救生命總數」累積到7776人，今日獲救飛官林瑋將成為第7777位使用該公司彈射椅保命的飛行員。有軍事迷表示，除了飛官機警跳傘，幸運數字連續4個「LUCKY 7」可能也帶來好運。
談勇鷹雙發動機失效「可能原因」 前空軍副司令示警：後續該做一系列特檢
空軍一架勇鷹高教機今（15）日上午在執行飛行訓練時，因雙發動機失效墜落台東外海，飛行員林瑋少校跳傘逃生，國防部火速展開救援，半小時內成功將林瑋少校救起。事後傳出是高教機的「雙發動機同時失效」才造成戰機墜海，也是首次勇鷹高教機失事事件。對此，前空軍副司令、前空軍官校校長張延廷中將認為，可能是其中一具發動機的葉片打到另一具發動機，造成雙發動機失效，後續應該要做特檢，附件齒輪箱、滑油系等項目都要檢查。據了解，飛行員林瑋少校駕駛的編號1130勇鷹高教機，今日上午8時許飛往台東外海進行基本投彈航線訓練時，突然因雙發動機失效造成戰機墜海。林瑋少校立刻跳傘逃生。據空軍官員說明，因當時天候非常好，僚機事發後立刻在失事地點上空低空繞飛，透過目視確認飛行員已跳傘，落海後爬上救生筏，立刻回報位置，因此半小時內就透過救護直升機吊掛獲救。曾擔任前空軍官校校長、同時也是催生勇鷹高教機的前空軍副司令張延廷中將在受訪時指出，飛機失事有3個原因：「環境因素、人為因素、機械因素。」今天天氣極好，能見度高，飛行員不會有錯覺，可以排除環境因素；人為因素可能性也不高，因為2位飛行員都彈射跳傘，在空中會回報狀況，在前後也能互相照應，因此應該就是機械因素。前空軍副司令、前空軍官校校長張延廷中將。（圖／摘錄自軍聞社臉書、報系資料照）張延廷指出，勇鷹高教機是雙發動機，2個發動機「同時失效」的「機率極低」，不能排除可能是有一具發動機先行故障，壓縮機葉片或渦輪葉片打到另一具發動機，才造成今日「雙發動機同時失效」的狀況。由於今日失事的編號1130勇鷹高教機，2024年6月16才出廠、6月21交機，服役時間不到一年，而林瑋有一千多小時的飛行經驗，是非常資深的飛行員。因此張延廷認為，事後檢討應該要從「雙發動機失效」一事入手做特檢，「項目非常多，整個拆下來，附件齒輪箱、滑油系、渦輪段、燃燒段、壓縮器段，都要做檢查。」張延廷還指出，因為台灣製造不出發動機，勇鷹高教機的發動機是美國製造，應該要檢驗這發動機究竟哪裡出問題，要請美國的技術代表來指導。目前，空軍已協同漢翔公司，編組專案小組釐清勇鷹發動機失效原因。
空軍勇鷹高教機墜台東外海！飛行員半小時內獲救 救援時序曝
空軍一架勇鷹高教機今（15）日上午在執行飛行訓練時，因雙發動機失效墜落台東外海，飛行員林瑋少校跳傘逃生，國防部火速展開救援，在9時13分將其救起，所幸意識清楚、健康狀況良好沒有受傷。目前這起事故的救援時間軸也曝光。15日上午8時38分，一名男少校飛行員林瑋駕駛著編號1130的勇鷹高級教練機（AJT）起飛，當時空中有2架勇鷹高教機正在台東空域進行例行的基本航線投彈訓練，但由林瑋駕駛的那架機體卻傳出爆炸聲，隨即墜入海中；另1架高教機則引導救援單位前往營救。根據《中時新聞網》報導，國防部說明，林瑋在台東外海約5浬跳傘逃生，國防部上午8時45分獲報後，立即通報空勤總隊搜救機整備待命，並請海巡署派出艦艇前往搜救，同時通知基隆海岸電台，以及漁業電台協助廣播附近過往船隻前往救援。上午8時52分左右，國防部黑鷹型搜救機、編號Z-491起飛前去救援；8時53分，該名飛行員以電話通報，自述已經在自備救生筏上等待救援；上午9時許，黑鷹型搜救機發現該名飛行員；9時13分黑鷹型搜救機便吊掛飛行員，在6分鐘後降落機場，飛行員意識清楚；9時23分由國防部救護車接駁，送往台東馬偕醫院治療。事發過後，海巡署已出動2艘海巡艇，前往事故現場協尋殘骸船艇，而空軍司令部則組成專案調查小組，持續針對事故原因進行調查釐清。
台東勇鷹高教機不明原因墜海 目擊者傻眼：聽到異常巨響
今（15日）上午台東外海發生一起軍機墜海事件。空軍一架勇鷹高級教練機因不明原因雙發動機失效，飛官林瑋少校及時跳傘逃生，所幸平安獲救。目前，林瑋已被緊急送往醫院治療，詳細失事原因仍待進一步調查。空軍獲報失事後，隨即派出救護直升機，於8點55分抵達墜機海域展開搜救，並於9點10分成功將林瑋吊掛救起，送往台東馬偕醫院進行進一步檢查與治療，經初步檢查，健康狀況良好無傷損。根據《ETtoday新聞雲》的報導，目擊者表示，事發當時，先聽到一聲異常巨響，隨即目睹戰機以不正常的飛行姿態墜入海中，隨後看到降落傘在空中展開，研判飛官已順利彈射逃生。另一名目擊者則表示，他看到飛機墜海後，立即撥打119、118報警，並趕往附近查看是否需要協助，約10分鐘後空軍救護直升機抵達，成功將飛官救起。據了解，林瑋少校為空軍官校102年班畢業，擁有1184小時以上的飛行經驗。今早駕駛機號1130的勇鷹高教機，執行基本航線投彈訓練，然而剛起飛後便發生雙發動機失效的狀況。面對突發狀況，林瑋迅速應變，成功跳傘逃生，並由空軍直升機即時救援，避免憾事發生。目前林瑋少校被送往醫院救治，頭部及頸部均有固定裝置，詳細傷勢尚待醫療評估。軍方已展開調查，針對飛機失事原因進行釐清。
勇鷹失事「2發動機同時失效」墜台東外海 飛行員跳傘獲救無礙
空軍一架勇鷹高教機今上午在執行飛行任務時，因不明原因墜落於台東外海，飛行員林瑋少校跳傘逃生成功獲救。根據知情人士表示，當時戰機疑似雙發動機失效，因此戰機呈現平行盤旋狀態墜海。據《中國時報》報導，知情人士表示，該架勇鷹高教機飛到台東外海後，引擎發出一聲巨響，飛行員回報雙發動機失效後，立即跳傘逃生。由於雙發動機戰機只要有一具發動機引擎正常運作，並不會影響飛行安全，因此兩具發動機同時失效的狀況，幾乎只有百萬分之一，目前正在調查詳細原因。空軍獲報失事後，隨即派出救護直升機，於8點55分抵達墜機海域展開搜救，並於9點10分成功將林瑋吊掛救起，送往台東馬偕醫院進行進一步檢查與治療，經初步檢查，健康狀況良好無傷損。據了解，此次獲救的少校訓練官林瑋是空軍官校102年班，今天駕駛編號Z-754的勇鷹高教機進行訓練，林瑋的飛行總時間1237小時，要執行的科目則是「基本航線投彈」。空軍司令部已編組專案小組（協同漢翔公司）調查以釐清肇因，確保訓練安全。