運價
」 貨櫃三雄 關稅 SCFI 萬海 航運
伊朗將封荷姆茲海峽＋SCFI美西航線2週暴跌60% 貨櫃三雄齊開黑
美國總統川普派美軍打擊伊朗核設施，伊朗也發出警告，稱將封鎖「荷姆茲海峽」，貨櫃三雄今（23）日開盤率先反映應聲下挫，長榮（2603）、陽明（2609）都出現近2%跌幅，萬海（2615）跌逾2%，加上上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日大跌10.47％，貨櫃三雄股價拉警報。今日長榮早盤為205元、跌幅0.96％，陽明為72.4元、跌幅0.82%，萬海為97.2元、跌幅2.51%。美國22日襲擊伊朗三處主要核設施，中東緊張局勢升級為公開衝突，伊朗國會已批准關閉荷姆茲海峽。市場估，此舉恐會影響沙烏地阿拉伯等海灣主要產油國石油出口，據外媒報導，荷姆茲海峽是波斯灣產油國通往外海唯一海上出口，被視為全球能源運輸命脈。消息一出，今日開盤5分鐘內，長榮一度觸及204元、跌幅1.69%，陽明跌至71.8元、跌幅1.64%，萬海最低則挫至97元、跌幅2.6%。而上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日也大跌10.47％，本週指數報1869.59點，較上週再跌218.65點，連二週走跌。貨代業者表示，主因美國線補庫存需求高峰期已過，貨量變少、加班船多拖累運價，美西、美東線雙雙跌破整數關卡。歐地線需求弱勢、貨量持平，但隨調派美線的船陸續回籠開始承壓，歐洲線轉跌。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃運價周跌32.72% ，跌1348美元至2772美元，兩週合計重摔 59%；到美東每40呎櫃運價周跌20.65％，下跌1393美元至5352美元。上海到歐洲每20呎櫃運價周跌0.49％ ，跌9美元至1835美元；到地中海線每TEU 運價周跌3.98％，下跌127美元 至3063美元。另外，貨櫃三雄近日上演除息秀，長榮短線呈貼息狀態，萬海、陽明將接棒除息，投資人參與除息意願是否鬆動，持續受到市場關注。業內指出，過去貨櫃海運業在地緣政治動盪時，被市場視為「避險概念股」，但如今北美線貨量、運價均持續走低，避險光環短線恐失靈。
通勤族注意！下週一起台鐵漲票價 「這天起大改點」386列次時刻調整
臺鐵票價合理化方案於今年3月28日獲行政院核定，新票價採用遞遠遞減各運距區間各等級（分區間車、莒光號、自強號）列車運價率，每延人公里1.42元至3.39元；貨運每延噸公里基本費率2.54元，預計6月23日（乘車日）起實施。考量短途票價合理可接受，並減少民眾日常負擔，臺鐵公司提出相對應機制，包括TPASS、常客優惠、電子定期票等措施，短程通勤、通學旅客將不受影響。同時，針對沒有購買TPASS及跨區旅客亦提供常客優惠措施，每月使用11次以上可享有最高8折優惠，若加入TPASS 2.0方案還可獲得加碼優惠，試算後短程區間仍較捷運、市區公車便宜，確保民眾一般日常通勤負擔降到最低。為減輕對中長程旅客之影響，此次票價合理化方案實施遞遠遞減訂價制度，其票價亦較高鐵及國道客運便宜，臺鐵仍為旅客高CP值之運具選擇。另一方面，奉行政院指示促進花東地區災後重建、提升花東線使用率，臺鐵也正加速研議花東地區優惠措施，促進交通公平性，均衡區域發展。在公司營運部分，臺鐵公司化後積極加速推動安全管理系統，確保營運安全。臺鐵正持續投入新車隊，總數將達1,307輛，充分增加運能，方便旅客訂票搭乘。另接續啟用新觀光車隊，推動軌道觀光。各場站亦將更新列車資訊系統(TIDS)及新型閘門系統，優化無障礙設施及指標系統，便利旅客乘車，發展智慧鐵道系統，強化安全防護與效能。期盼透過全方位的優化，提升整體服務品質與效能，滿足旅客旅運需求。臺鐵票價自民國84年調整後，迄今已近30年未調整，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，此次票價合理化方案獲行政院核定，臺鐵公司感謝主管機關及社會大眾支持，配合票價合理化方案之實施，臺鐵公司將全力以赴，致力提升各項旅客服務，優化員工待遇及福利，並落實公司財務改革，在對一般社會大眾影響最小的情況下維持企業永續經營，提供社會大眾更安全、準點、優質的鐵路運輸服務。另外，臺鐵公司配合北迴線小清水溪橋（和仁＝崇德間）改建工程及中部地區通勤站月台延長工程全數完工，為提升整體運能及服務品質，自6月26日起進行時刻調整，調整重點如下：一、提升西線（臺北＝臺中）直達車運能，逢週六七堵＝彰化間增開2列次自強號。二、增開東線（臺北＝臺東）自強號班次，配合小清水溪橋改建工程完工，縮短臺北＝花蓮間行駛時間，樹林＝臺東間增開2列次自強號。三、提升北部地區區間車運能，基隆＝新竹間22列次區間車原8輛車改以10輛車行駛，中壢＝七堵間於上午尖峰時段增開1列次EMU900型區間車；調整後北部地區區間車運能提升4.4％，上午尖峰時段北部地區運能提升10.3％。四、提升中部地區區間車運能，配合臺中高架通勤車站及大村、永靖、石龜、嘉北月台延長工程完工，調整中部地區區間車18列次區間車原8輛車改以10輛車行駛；逢週六、日及例假日七堵＝彰化間2列次區間快車延長行駛至新左營；調整後中部地區區間車運能提升5.8％。五、本次年度改點共調整386列次，調整5分鐘以上班次合計188列次，相關列車車次、時刻，自5月9日起請參閱臺鐵公司網站（網址：http://www.railway.gov.tw）及各車站公告，本公司將加強宣傳亦請各位旅客多加留意。改點後列次自5月23日起開放團體訂票，自5月29日起開放一般旅客訂票。
從400萬現金到受刑人聯絡簿！台鐵遺失物這天起調漲迴送費
鐵路運輸系統每天承載數十萬旅客的同時，也默默收納著人們遺落的記憶。今年5月，1列普通區間車上發現裝有400萬元現金的背包，創下台鐵史上最高金額遺失紀錄，這筆相當於普通上班族6年薪資的鉅款，最終順利歸還給越南籍失主，然而這只是台鐵每年近9萬件遺失物中的冰山一角。對此，台鐵也宣布6月23日起，配合整體運價調整，相關費用將顯著調升。據《ETtoday新聞雲》的報導，走進台鐵各車站的遺失物招領處，除了可以看到常見的雨傘、藍牙耳機等日常用品，近期公告的遺失物清單還包括：某監獄受刑人的聯絡簿、專業釣客遺留的高級釣竿、女性運動內衣，甚至還有裝有紙錢的冥用紅包。過往更出現過黃金首飾、樂器、家電，乃至小狗、寵物鼠等千奇百怪的遺失物。龐大的遺失物管理已成台鐵沉重負擔。現行制度下，旅客可選擇親自至保管站領取，或支付迴送費要求轉送至指定車站。但貴重物品、裸裝3C、易碎品、超過1萬元現金、需冷藏或冷凍物品仍不提供迴送服務。自6月23日起，配合整體運價調整，相關費用將顯著調升：基本迴送費之重量限制10公斤以下，每次遺失物件數2件以內時，按旅客包裹運費並對照運送里程，從35元漲至50元；逾2件者，第3件起按普通包裹運費並照運送里程，每件100元起計收。此外，延誤領取保管費6月23日起也將同步調整，遺失物保管自送達日起2日內免費，後續每日保管費從25元調整為45元。至於無人領取遺失物最終的所有權歸屬，依現行法規，公告期滿無人認領的民眾拾得物，經3個月警政公告後可由拾獲者取得所有權；如無人領取，由地方自治團體取得所有權。另員工拾獲品招領1年後無人認領則歸台鐵所有。前年台鐵就透過拍賣無主遺失物獲得近14萬元收益，後續也全數捐贈給慈濟、伊甸基金會及家扶中心等多家單位。
SCFI美西航線2週暴跌60% 貨櫃三雄股價疲軟拉警報
上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日大跌10.47％，本週指數報1869.59點，較上週再下跌218.65點，連二週走跌。貨代業者表示，主因美國線補庫存需求高峰期已過，貨量變少、加班船多拖累運價，美西、美東線雙雙跌破整數關卡。歐地線需求弱勢、貨量基本上持平，但隨著調派美線的船舶陸續回籠開始承壓，歐洲線轉跌。多家貨代業者預估，美國線這波跌幅深，主因貨量變少、太多加班船搶貨，隨著運價走跌，船公司勢將部分船舶重新回歸歐洲線。若逐步貼近中小型船的成本價，一旦獲利空間縮小甚或無利可圖，也可能促使部分中小型船陸續退場，市場有機會重新洗牌。海運業者直言，市場觀望氣氛濃厚，因為海運市場變數仍多，使得年底採購季拉貨變得很難預估，貨主且戰且走。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周跌32.72% ，大跌1348美元至2772美元，兩週合計重摔 59%；到美東每FEU運價周跌20.65％，下跌1393美元至5352美元。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價周跌0.49％ ，下跌9美元至1835美元；到地中海線每TEU 運價周跌3.98％，下跌127美元 至3063美元。台股方面貨櫃三雄20日全數走跌，長榮（2603）恰逢除息日，週線下跌13%，20日下挫2.35%收至207.5元；陽明（2609）下跌1.48%，收至73元；萬海（2615）下跌1.28%，收至99.7元。
國家隊換手操作！ 狠砍殖利率破10％ 「這檔」重押7.1億人氣ETF
台股昨（17）日收22,211.59點、漲幅0.73%，據「玩股網」統計，八大公股個股賣超方面，擁有逾35萬股東的陽明（2609）配息7.5元、殖利率破10%，吸引不少投資人進場，但長老卻出貨2090張、抱走1.5億元，ETF買超方面，擁有逾26萬受益人大華優利高填息30 00918，配息0.7元、年化配息率破12%，吸引長老進貨，昨日砸7661萬、買入3409張，連買18日。今日陽明早盤為75.5元、跌幅0.92%。八大公股昨日個股賣超張數第一至十排名為，彰銀（2801）、賣超3萬1263張，華邦電（2344）、賣超3993張，第一金（2892）、賣超3989張，永豐金（2890）、賣超3083張，長榮航（2618）、賣超2930張，和碩（4938）、賣超2782張，陽明（2609）、賣超2090張，神達（3706）、賣超2087張，慧洋-KY（2637）、賣超1557張，台灣虎航（6757）、賣超1369張。ETF買超張數第一至十排名依序為，群益台灣精選高息00919、買超3萬2694張，復華富時不動產00712、買超6450張，大華優利高填息30 00918、買超3409張，元大美債20正2 00680L、買超1822張，富邦恒生國企正200665L、買超1621張，元大台灣50反1 00632R、買超1554張，元大高股息0056、買超1497張，期元大S&P日圓正2 00706L、買超1319張，主動群益台灣強00982A、買超1090張，富邦特選高股息30 00900、買超878張。彰銀13日召開股東會，通過配發現金與股票各0.5元，寫下繼2011年後新高，仍遭長老砍3.1萬張，抽血5.79億，已連9賣。而貨櫃三雄本週迎除息，陽明截至13日股東人數為三雄中最多，將於7月9日除息、8月1日入帳，面對「搶貨潮」爆航商低價搶貨，加上關稅休兵可能延長，美方貨主轉觀望，美西線運價雪崩，貨攬業者表示可能衝擊第三季營運。另外，上週增1.8萬人，擁有127.03萬受益人的人氣王00919於昨日除息，此次配發0.72元，年化配息率約12.8%，首日參考價為21.77元，但盤中翻黑，終場收21.65元，面臨貼息壓力，但長老仍趁甜甜價掃入3.2萬張、斥資7.1億，該檔股息預計於7月11日入帳，群益投信台股ETF研究團隊表示，投資策略保持守中帶攻，資產配置調整為AI績優族與高殖利率族並行，既有股息，也有潛在價差空間可期。
國際運價上週狂跌7％！連5週漲勢終結 最新研究報告揭2大原因
因運力增加和中東衝突的影響，上海出口貨櫃運價上周回跌7％，結束連續五周漲勢。匯豐全球研究（HSBC Global Research）發報告指出，在運力上升之時需求放緩，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）上周因此下跌7％，主要是上海到美西航線運價指數下跌27％的結果。報告指出，上海出口貨櫃運價指數上周下跌152.11點，報2,088.24點，周跌幅為6.79％，在這之前它已連漲五周。上海至美西航線運價周跌幅26.5％（從每標準箱5,606美元跌至4,120美元），上海到美東航線運價周跌幅2.8％（從6,939美元跌至6,745美元），上海到地中海航線運價周跌幅3.4％（從3,302美元跌至3,190美元）。不過，上海到歐洲航線運價周漲幅10.6％（從1,667美元漲至1,844美元），上海到南美航線運價周漲幅19.3％（從3,959美元漲至4,724美元），因為運力繼續緊張。報告表示，由於運力將超過需求，運費可能面對進一步壓力。「6月13日，以色列和伊朗之間的衝突加劇。我們認為，中東緊張局勢升級意味著短期內（船隻）重返紅海的可能性較小。然而，這可能無法緩解人們對太平洋地區運力大幅擴張的擔憂。」報告指出，根據航運顧問公司Linerlytica，通往美國西岸的西南航線運力成長22％，承運商本周紛紛調降運價，尤其是美西航線。美國貨運代理公司飛協博（FlexPort）則指出，自6月初以來，新訂單量已放緩。美國零售業聯合會（National Retail Federation）仍預期5月至8月美國箱運進口呈現年減，而且之後的今年其餘時間進口量將大跌。
貨櫃三雄Q3營運恐不穩！ 搶貨潮「加班船太多」美西運價暴跌逾26％
「搶貨潮」爆航商低價搶貨，加上關稅休兵可能延長，美方貨主轉觀望，美西線運價雪崩，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）結束連五漲，指數為2088.24點，下跌152.11點、跌幅6.79％，四大航線，遠東到美西跌幅最高，達26.5%，貨攬業者表示這可能衝擊貨櫃三雄第三季營運，今（16）日長榮（2603）股價為242元、漲幅1.26％，萬海（2615）為101.5元、漲幅0.50％，陽明（2609）則為73.3元、跌幅1.08％。貨量緊縮、運力大增情況下，航運業受影響的包括長榮、萬海、中遠、韓新、ONE等多家國際航商，6月中旬起的美西線報價均大跌，每大櫃下探3000美元，貨攬業者預期，6月中旬起運的訂單，將反映在航商7月後的營運數字，且指出，美國線占亞洲貨櫃海運量六成，又以美西航線為大宗，因關稅戰休兵，航商將運力調往美西線，在貨量暴起暴落下出現運力過剩，致使運價急速回落，上週開始發酵。貨攬業者指出，美西貨量下降，美國線又出現一波出貨潮，美西線加班船太多，致運價大幅修正，本週可能再修正500美元，美國東岸因直客較多，運價得以維持，歐洲因供給減少，有些船調去美國線，有些繞行還沒回來，運價持續上漲逾1成，但也可能是短暫現象。依最新報價，遠東到歐洲運價每20呎櫃為1844美元，上漲177美元、漲幅10.62％，到地中海每20呎櫃為3190美元，下跌112美元、跌幅3.39％，到美西每40呎櫃為4120美元，下跌1486美元、跌幅26.51％，到美東每40呎櫃為6745美元，下跌194美元、跌幅2.8％，到日本關西、關東分別為315美元及320美元，而到東南亞每20呎櫃為455美元，上漲9美元、漲幅2.02％，到韓國下跌2美元，為136美元、跌幅1.45％。現貨運價因部分航商提前下修運價，導致SCFI報價終止連五漲，業內指出，原本預料以伊衝突雖然讓歐線運價續漲，也可能牽動全球海運附加費行情，主因是以色列與伊朗兩國衝突升高，原油價格恐飆升至每桶100美元以上，將提升航運成本，但後續仍得依國際情勢而定。
貨櫃三雄除息行情一次看 長榮「現金股利32.5元」豪發703億
貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）與萬海（2615）即將展開除息，共吸引77萬11730名股東持股，成為今年最受矚目的除息行情之一。其中，長榮以每股32.5元的高額配息、超過13%的現金殖利率領銜群雄，該公司除息秀將在19日上演，成為市場焦點。長榮去年每股稅後純益（EPS）達64.87元，為歷史次高，本次豪氣配發現金股利每股32.5元，合計配發703.64億元，以13日收盤價239元計算，現金殖利率高達13.6%。長榮受惠於近年全球運價回升與營運效率提升，配息水準再創高峰，吸引市場目光。陽明方面，截至6月13日股東人數為35萬7805人，為三雄中人數最多。陽明將於7月9日除息、8月1日入帳，每股擬配7.5元現金股利，以當日收盤價74.1元計算，殖利率達10.12%。萬海則預計於6月24日除息、7月23日入帳，每股配息3.5元。截至6月13日止，股東人數為10萬9287人，為三者中最少。以當日收盤價101元計算，殖利率為3.47%，相較長榮與陽明略顯保守。最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終結連5漲，本期跌幅達6.79%，尤其遠東到美西線重挫26%，主因是加班船過多、供給增加，造成運價拉回。不過業界認為，受中東局勢緊張，後續運價仍有支撐力道。
SCFI指數翻黑美西運價重挫26% 貨櫃三雄本周股價走勢分歧
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數於13日出爐，指數下滑152.11點至2088.24點，周跌幅6.8%，運價指數終止連五漲；主要受到美西線加班船太多，遠東到美西運價大跌26%，遠東到歐洲則上漲10%。根據最新一期運價，遠東到美西每FEU（40呎櫃）下跌1485美元 至4120美元，跌幅最重26.49%；遠東到美東線因為小型船舶較不易投入，所以價格相對較穩，每FEU下跌194美元，跌幅2.80%。另外，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）報1844美元，較前一期上漲177美元，周漲幅10.6%；遠東到地中海運價每TEU報3190美元，較前一期下滑112美元，周跌幅3.4%。近期北美市場需求量大，大型航商只要調到船舶都立即投入北美線，隨著運價喊漲，目前許多客戶觀望後續運價變動，導致市場熱度稍有降溫。貨代業者估計，下周美西線運價恐怕再減約500美元，即1日調漲幅度全數回吐。反觀歐洲線本周持續走揚，漲幅擴大為10.62％，貨代業者解讀，部分歐洲線船舶調去美國線賺高運價，運力供給減少支撐運價漲勢，但示警有可能是短暫現象，仍需觀察。台股方面，陽明(2609)上漲 2.92%收至74.10元，投信買超1萬5355張、估11.38億元，為連21日買超；長榮(2603)上漲0.42%收至239.00元，投信賣超7037張、估16.82億元，為連8日賣超；萬海（2615）則下跌1.46%收至101元。
「這檔ETF」航運股撐盤 分析師：7月首度配息可期
除權息旺季，高股息ETF配息表現備受矚目，2024年剛成立的ETF台灣永續高息00961，成立至今將滿8個月，市場普遍預期該檔ETF有望在7月迎來首度配息，專家點出，長榮（2603）與陽明（2609）兩檔航運股的高現金股息入列，使00961配息潛力格外受關注。台灣永續高息ETF 00961是由富蘭克林華美投信首次推出的ETF，於2024年3月掛牌上市，追蹤指數為ICE台灣ESG高息指數，每半年換股一次，今（2025）年5月28日進行例行換股，最大特色為半導體產業比重從原本26.71%下降至11.00%，減少約15.7個百分點，取而代之為航運業權重從6.89%升至25.25%、增加約18.36個百分點，成份股大搬風。分析師表示持股比重約9.31％的長榮現金殖利率位居市場前三名，且近5年填息表現穩，加上航運業曾因紅海危機推升運價，獲利成長，提供資本利得與股息收益，市場預估，後續北美線需求旺，可望帶動下波營收成長，再來長榮在換股公告第二天就宣布今年股利高達32.5元，現金殖利率達13%，引起高度關注，而陽明持股佔比為7.86％。不少投資人對首次配息抱有期待，因以過去中信成長高股息00934與群益台灣精選高息00919為例，兩者分別在成立後約八個月配出年化配息率19.05%與10.64%亮眼成績，顯示新ETF只要股利與資本利得累積得宜，首配可能出現驚喜，而00961也為國內僅9檔掛牌高股息ETF中繳出含息報酬率為正的第一名，雖然尚未進行首次配息，但持續累積的資本公積已引發市場高度期待。
長榮殖利率逾13% 這10檔高股息ETF「抱緊處理」
景氣循環股，貨櫃航運大哥長榮（2603）將在下週除息，每股現金股息配發32.5元，以昨（10）日收盤價計算，現金殖利率逾13.7%，對許多將長榮納入成分股的高股息ETF而言，將是重要養分，投資達人稀飯整理10檔對長榮持股最高的ETF，其中5檔持有占比超過8%。今（11）日長榮股價為241.5元、漲幅2.11%。達人指出長榮股東會通過每股配發現金股利32.5元，配發率50.1%，居史上第3高，無疑成為高股息ETF重要養分，他整理出10檔對長榮持股最積極的ETF，其中8 檔為高股息，顯示長榮在高股息ETF中重要地位，其中群益台灣精選高息00919，持有比例高達11.76%，也是該ETF第一大持股，其次是為野村全球航運龍頭00960，以9.52%持有比例緊跟在後，FT臺灣永續高息00961則以9.31%排名第三。其餘還有元大台灣價值高息00940、大華優利高填息30 00918、中信成長高股息00934、統一台灣高息動能00939、永豐優息存股00907、富邦特選高股息30 00900及富邦旗艦50 009802，都各別持有4至8%部位。當中，長榮為00934第2大持股、為00907的第3大持股、009802的第5大持股，其餘7檔ETF則皆將長榮列為第一大持股，相比之下，元大高股息0056雖也持有長榮4.92%，但未能擠進前十名。其他三檔熱門高股息ETF，如國泰永續高股息00878、元大台灣高股息低波00713、凱基優選高股息30 00915則因選股邏輯不同，並未持有。雖然長榮配息亮眼，但作為典型景氣循環股，波動性較高，也使這三檔ETF的殖利率表現相對不屬於市場中最高水準。另外貨櫃三雄5日起出現連四日跌，股價表現疲弱，陽明跌幅一度跌幅達4.4%，長榮達3.9%，萬海達5.4%，跌近半根，資深證券分析師謝明哲表示，除股價走疲外，成交量也上升，有資金撤出意味，不過基本面上沒太大問題，包含反映短期運價的SCFI指數直到6日最新數據都強漲，美中關稅利多恐到尾聲消息需再觀望。
半導體強、航運也動了！台股收漲227點 台積電衝高1065元
中美貿易談判順利，美股前一交易日全面收漲，台股今（11）日上午以大漲134.23點開出，指數開高走高，在台積電12日除息將近、漲勢強勁站穩千元下，帶動電子股走強，中途一度回落，不過航運股也一同走高，帶動加權指數終場大漲227.96點，以22470.1點作收，漲幅1.02％，成交量3951.68億元。台積電ADR上一個交易日收在212.46美元，漲幅2.64%，台積電（2330）5月營收創歷史次高，也改寫同期新高，今日股價持續走高，以1065元開出，盤中最高觸及1070元，再創3個月新高，終場收在1065元，上漲20元，漲幅1.91%。主要電子權值股方面，鴻海（2317）今日收在156元，上漲0.5元。聯發科（2454）收在1315元，下跌20元。廣達（2382）收在283元，下跌0.5元。台達電（2308）收在402元，平盤作收。日月光投控（3711）收在145.5元，上漲3元。大立光（3008）收在2365元，上漲35元。金融部分，富邦金（2881）收在90.1元，上漲2.4元，國泰金（2882）收在68.4元，上漲2.4元，中信金（2891）收在42.15元，下跌0.35元。類股上漲方面，航運上漲1.82%今日最強，半導體以1.6%緊隨其後，其他還有電子、機電、電器電纜、電子通路、資訊服務、光電等類股指數收紅。類股下跌部分，居家生活最慘，指數都下跌2.02%，其餘還有綠能環保、運動休閒、造紙、食品、紡織等類股指數走勢疲軟。海運價格連續五周上漲，航運類股走強，台船（2208）亮紅燈，萬海（2615）漲約5%，長榮（2603）漲逾2%，陽明（2606）、台驊控股（2636）、裕民（2606）均收紅。漲幅前5名個股為，錩泰（1541）上漲2.8元，漲幅10％。景碩（3189）上漲8.3元，漲幅9.98％。鑽石投資（6901）上漲2.1元，漲幅9.95％。富世達（6805）上漲69元，漲幅9.94％。億泰（1616）上漲2.9元，漲幅9.91％。跌幅前5名個股為，銘旺科（2429）下跌7.8元，跌幅9.92％。愛派司（6918）下跌12元，跌幅8.89％。中福（1435）下跌2.85元，跌幅8.2％。永崴投控（3712）下跌4.2元，跌幅8.14％。拓凱（4536）下跌16元，跌幅7.86％。
萬海貨輪印度洋大爆炸！股價開低震盪 法人：屬意外對營運影響有限
萬海（2615）旗下貨櫃輪「望春號」，昨（9）日在印度西岸外海發生失火爆炸事故，目前18名船員獲救、4人失蹤，其中包含2名台灣船員，消息造成萬海今（10）日股價開低，早盤一度跌1元至99元，但隨航運族群全面走揚，萬海也隨即翻紅，收盤來到101元、漲幅1.00％，其餘貨櫃二雄，長榮（2603）為236.5元、漲幅1.07％，陽明（2609）為72.2元、漲幅1.12%。「望春輪」船上共載22名船員，4人失蹤，其餘18人安全撤離，其中有2人傷勢最嚴重，全身約40%灼傷，相關單位正持續搜救失蹤船員，並協助傷者治療，萬海也發布重訊表示，公司正與相關單位合作，處理後續船員救助、貨物保全及船舶救援評估等事項，另外引述外媒報導，船上載有多類危險物質，包括易燃液體等，詳細起火原因及哪個貨櫃引發火災都在調查中。今（10）日萬海股價開低，早盤一度跌1元至99元、跌幅1%，但隨航運族群走揚，萬海也隨即翻紅，盤中股價一度來到102元，上漲2元，漲幅2%，隨後拉回平盤附近震盪，長榮一度來到236.5元，上漲2.5元、漲幅1.07%，陽明則是盤中來到72.8元，上漲1.4元、漲幅1.96%。上海集裝箱出口運價指數（SCFI）已連續五週上漲，反映艙位需求持續熱絡，萬海積極調整航線布局與貨櫃調度來滿足客戶需求，雖然貨櫃船「旺春輪」發生火災爆炸事故，造成船員傷亡，但法人認為此事件屬於偶發性意外，短期對公司營運影響有限，且萬海持續擴大船隊與調整航線布局，長期基本面仍穩健。美中關稅戰暫緩爆「搶運潮」，大型船舶需求強勁提振，波羅的海乾散貨運指數（BDI）連9日上漲，再漲3.55%至1691點，為去年11月18日以來最高，也帶動散裝船股價走揚，中航（2612）、四維航（5608）、新興（2605）盤中上漲超過2%；裕民（2606）盤中漲幅也有1%。
運價急漲引當沖多空交戰？ 華航放空暴增逾9倍遭列注意股
台股6日終場加權指數收在21660.66點，跌幅0.0064%，其中華航（2610）遭列入注意股，主因6月5日最近6個營業日借券賣出成交量占最近6個營業日總成交量比率14.00%，且借券賣出成交量較最近60個營業日日平均借券賣出成交量放大為9.04倍。今（9）日早盤為22.40元、漲幅1.13％。近期也被列為注意股的航運類股，陽明（2609）為72.4元、跌幅1.50％，萬海（2615）則為100.5元、跌幅0.99％。華航近3日股價跌1.12%，近5日股價持平，近5日成交均量1.83萬張，券資比0.71%。近5日三大法人賣超6963張，外資賣超2520張，投信賣超3071張，自營商賣超1371張。華航董事長高星潢上任至今滿三個月，他預估，今年全球客貨運成長放緩，關稅加上美國移民政策因素，整體看客運票價「回不去」，將緊盯客流、貨流走向，也透露已派團隊進駐波音緊盯交機進度，展望下半年，較不擔心貨運，中國銷往歐洲線貨量增加，已啟動兩波運力調整，但航空業仍面臨成本挑戰，今年再戰營運新高策略，以加密航班、優化班表配置為主。航運業據上海航運交易所數據（SCFI），美西線從2272美元，飆升5606美元，漲幅達146%；美東線也大漲至7164美元，但上漲來勢洶洶，但自6月3日起現貨價出現鬆動，近期遭列為注意股的還有陽明，5日因最近6個營業日借券賣出成交量占總成交量比率12.44%，近3日股價跌6.07%，近5日跌8.61%；萬海則因23日最近6個營業日當日沖銷成交量占總成交量比率65.81%，遭列為注意股。另外根據證交所、櫃買中心最新公告顯示，陽明和華航同步被列為黑名單，皆因近6天累積放空成交比重超過1成警示線。根據公布數據顯示，截至5日，華航、陽明近6日累積借券賣出成交量占總成交量比率分別達14.00％及12.50％，且單日放空成交量較60日放空成交均量分別放大為5.52倍及9.04倍。
客運6月再爆停駛潮 近1年全國36條路線申請停駛
客運業面對駕駛荒、經營成本提高，難擺脫經營困境，近1年全國有36條路線申請停駛，6月再現停駛潮，陸續有公路客運、市區公車公告停駛。交通部公路局表示，主因為運具重疊、載客量偏低，導致長期虧損，已祭最高21萬元徵才補助、調整運價等措施協助業者。統聯客運代駛1615台北至彰化路線營運許可證屆期，6月6日起停止營運；統聯市區公車706B桃園機場至桃園火車站也申請不續營，原公告6月25日停駛，主管機關協調續開中。和欣客運7502嘉義至高雄6月27日起停止營運；光華巴士553線南港車站至金龍寺公車，7月起試辦路線停駛。國光客運與首都客運聯營1880宜蘭至基隆，6月2日起宜蘭端動線縮駛至礁溪轉運站，國光客運也公告1837台北至台南、1841松山機場至南崁至桃園機場，因駕駛人力不足需調整，6月初取消部分班次。公路局稱，停駛主因多為與其他運具重疊、載客量低，導致虧損，已逐條評估需求並擬優化方案，若確認載客較無效率或有其他替代轉乘方案才同意停駛。近1年有36條路線申請停駛，公路局說，其中19條經評估為可整併替代或轉型為幸福巴士，故同意停駛，今年下半年有員林客運6724、東台灣客運8132兩條路線申請停駛，將轉型幸福巴士。駕駛荒未解，公路客運缺員716人、市區客運缺員1565人，全台缺員仍破2000人。公路局表示，擴大徵才就業獎勵已延長時間並祭出最高21萬元補助，去年協助業者調升運價，同時爭取僑外生擔任客運駕駛，正綜整各界意見，將盡速再開會，待各界達共識及完備配套後，再送勞動部完成法制作業。
SCFI北美航線加班船爆艙 貨運三雄6月搶進迎動能
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連5漲，指數上漲167.64點至2240.35點，周漲幅8.1%；四大主要航線皆上漲，貨攬業者表示，5月海空運需求均偏強。物流業者分析，現在的市場是若航商能調到船舶都立即投入北美線，目前只要有櫃、有艙就是贏家。美國關稅豁免期至7月9日，運價反應市場需求繼續走揚。根據最新一期出爐運價，遠東到美西每FEU（40呎櫃）較前一期上漲434美元，達5606美元、周漲幅8.39%；遠東到美東每FEU周漲幅11.14%，大漲696美元達6939美元。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）較前一期上漲80美元，報1667美元、周漲幅5.04%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲241美元，報3302美元、周漲幅7.87%。業者表示，遠東往美國線訂艙暴增 ，6月的加班船都已經全滿，受惠於隨著運價漲勢再起，再加上6月加班船效益，將進一步推升貨運三雄6月的營收、獲利表現。貨運三雄6日股價方面皆開高走低，長榮（2603）小跌0.84%，收報236元；陽明（2609）下跌1.07%，收至73.5元；萬海（2615）下跌2.4%，收報101.5元。
客運公車多路線6月起停駛！ 公路局曝3主因
疫情過後客運載客量大減，加上路線與其他交通工具重疊，客運業者長期虧損，今年6月起又出現停駛潮，包括統聯客運「1615台北-彰化」路線在昨（6）日起停止服務、和欣客運「7502嘉義-高雄」路線自27日起停止營運等等。據統計數據顯示，近1年來已有36條路線提出停駛申請。統聯客運「1615台北-彰化」路線，因應營運許可證屆期，自6月6日起停止營運；統聯客運市區公車706B路線「桃園火車站-桃園國際機場（經機場旅館）」，因經營期限到期申請不續營，原定在6月25日起停駛，目前主管機關協調續開中。和欣客運公告，「7502嘉義-高雄」路線，自6月27日零時起停止營運；國光客運、首都客運1880聯營路線「宜蘭-基隆」於6月2日起，宜蘭端動線縮駛至「礁溪轉運站」，行駛區間改為「礁溪-基隆」；光華巴士553路公車（南港車站-金龍寺）自7月1日起試辦停駛。對此，就有不少網友感嘆，「客運業都逐漸在縮減了。除了客源少以外，也越來越請不到司機了」、「成本太高+雙鐵崛起」、「這條（和欣7502嘉義-高雄）打不過台鐵」、「嘉義轉運站越來越冷清」、「未來國道客運只會合併路線了」。根據《ETtoday新聞雲》報導，和欣客運說到，「7502嘉義-高雄」路線長期旅客搭載率低，疫後運量始終未回升，目前客運業因高鐵加開班次影響，加上駕駛短缺、營運成本高，才會調整營運狀況不好且搭載率低的路線。統聯客運則表示，「1615台北-彰化」在今年2月26日營運許可就已到期了，因搭載率低，去年底就提出不續營，且還有1652路線（台北-彰化-鹿港-芳苑）可替代；關於706B市區公車路線，主管機關正在協調續營中。統聯客運也提到，疫後客運業載客率沒有大幅回升，加上高鐵和台鐵搶客、駕駛人力不足，若營運價值降低就會盤點申請停駛；另外，「1613台北-屏東」路線也已申請停駛，正在等待主管機關核定。針對客運停駛一事，公路局說明，近一年來已有36條路線提出停駛申請，其中19條路線經評估後，均為可整併替代或轉型為幸福巴士，於是同意停駛；今年下半年則有2條路線申請停駛，包括員林客運6724、東台灣客運8132，也預計轉型為幸福巴士，目前正待公路局審核。公路局透露，業者申請停駛的主要原因，包含與其他運具重疊、載客量偏低等等，造成長期虧損，公路局已針對相關路線逐條審慎評估需求，並研擬優化方案，如確認載客較無效率，或有其它替代轉乘方案，便會同意停駛。據統計，公路客運駕駛缺員數716人，各地方政府轄管市區客運和公車駕駛缺員則達1565人。公路局表示，補助客運業者徵才將延長至明年2月28日，並會提高生活補貼，整體補助最高達21萬3638元。公路局說，會持續輔導業者調整優化路線、聯合排班、檢討離峰無效率班次，同時推動TPASS相關優惠措施，促進客運業者開源節流，降低駕駛需求、改善營運環境。交通部在112年5月17日及113年5月1日同意調高公路客運與國道客運運價，並要求提升駕駛薪資，平均駕駛月薪增加約5000元，望能反映國道客運業營運成本，促進產業穩定發展。另外，依「公路法」及「汽車運輸業客貨運運價準則」規定每2年可檢討1次運價，後續客運公會如有調漲需求則可依程序提報。為解決大客車長年的駕駛荒，公路局已向勞動部申請開放畢業僑外留台從事「中階技術工作」之客運駕駛人員工作類別，目前正在進行法制作業，並持續與各界溝通，現今僑外生具國內普通小客車駕照2年以上者約有1千餘人。
「搶運潮」利多近尾聲？ 陽明近5日跌8.61%列注意股
陽明（2609）昨（5）日遭列注意股，主因最近6個營業日借券賣出成交量占總成交量比率12.44%，且成交量較最近60個營業日日平均放大7.69倍，貨櫃三雄昨日股價也同步下挫，但成交量都上升。資深證券分析師謝明哲指出，有資金撤出意味，投資人須留意。今日早盤股價，陽明為74.6元、漲幅0.40％，長榮（2603）為239.5元、漲幅0.63％，萬海（2615）為103元、跌幅0.96%。陽明近3日股價跌6.07%，近5日跌8.61%，近5日成交均量7.70萬張，券資比7.72%，近5日三大法人賣超6萬3799張，外資賣超16萬1929張，投信買超9萬7327張，自營商買超802張。萬海則於5月26日，因23日最近6個營業日當日沖銷成交量占總成交量比率65.81%，且當天沖銷成交量占該日總成交量比率70.88%，23日近3日股價漲1.74%，近5日漲4.46%，近5日成交均量10.89萬張，券資比30.65%，近5日三大法人買超3萬7023張，外資賣超2萬1103張，投信買超5萬8263張，自營商賣超136張，遭列為注意股。貨櫃三雄昨（5）日表現疲弱，陽明下挫至75元、跌幅達4.4%，長榮一度跌至241.5元、跌幅達3.9%，萬海則一度觸及103.5元、跌幅達5.4%，貨櫃三雄跌近半根，謝明哲表示，貨櫃三雄除股價走疲外，成交量也明顯上升，如長榮預估成交量達5.3萬量，相較4日2.5萬量翻倍上升，陽明、萬海成交量也提升，下跌過程中呈現出量，有資金撤出意味。謝明哲進一步表示，雖然基本面上沒太大問題，包含反映短期運價的SCFI指數直到上週都強漲，但今（6）日指數最新數據揭牌後，恐怕就須注意，若沒有延續強漲態勢，那美中關稅利多恐已到尾聲。同時提醒，目前從技術面看，長榮、萬海都是破月線的第一天，陽明則是第二天，雖然月線仍呈上彎，但接下來無法站回月線，就須留意調節。
關稅變數再起！台股勉強守住21000點 航運、金控逆勢走揚
台股今（2）日以下跌93.33點開低後，指數持續走低，終場加權指數下跌344.59點，收在21002.71點，跌幅1.61%，但航運股依舊受美中關稅暫緩，逆勢走高，萬海（2615）一度上漲逾5%，收盤價來到110元、漲幅1.85％，長榮（2603）為247元、漲幅1.02%，陽明（2609）則為79.1元、跌幅0.63％。上週五公布的最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）上漲486.59點、至2072.71點，站回2000點關卡，漲幅高達30.68%，一舉收復川普上任以來關稅缺口，重回今年1月中水準。四大航線上週表現，歐洲線每TEU（20呎櫃）為1587美元，較前期上漲270美元、漲幅20.5%，地中海航線每TEU（20呎櫃）為3061美元，較前期上漲733美元、漲幅31.49%，站回3000美元關卡，美西線每FEU（40呎櫃）為5172美元，較前期上漲1897美元、漲幅57.92%，站回5000美元關卡，美東線每FEU（40呎櫃）為6243美元，較前期上漲1595美元、漲幅45.73%。貨櫃商長榮、陽明、萬海針對上週運價大漲表示，美中5月12日宣布暫緩彼此對等高關稅後，中國重啟出貨，海運艙位需求大增，美國線暴艙，推升運價上漲，目前運力供給落後需求，船公司陸續從歐洲、中南美或中東調派船舶支援美國線需要時間，樂觀預期運價走強，歐洲、中南美、中東等航線也因運力移轉，運價隨之回升。運價大幅走高，激勵貨櫃三雄股價今日逆勢抗跌，其中表現最強勁的就是萬海，以110元盤上開出，盤中最高一度來到113.5元、漲逾5%，上午11點15分上漲逾3%，長榮以246.5元開出，盤中最高一度來到247元、上漲逾1%，陽明早盤雖然一度走低，不過在買單撐腰下翻紅走高，最高一度來到80.8元、上漲逾1.5%。川普關稅變數再起，台股勉強守住21000點及季線，盤面上除了航運股，金控股同樣有撐，例如富邦金 （2881）、中信金（2891）均漲逾 2％、玉山金（2884）、國泰金（2882）也都漲 1% 以上，另外大成鋼 （2027）受惠川普近期宣布上調鋼鋁關稅，其在美製造優勢，也激勵股市走強，逆勢大漲逾 6％。
SCFI周漲30%收復川普關稅缺口 貨櫃三雄端午後變盤迎曙光！
美中暫緩關稅中國搶出貨飆超高運價，帶動歐洲、中東、中南美洲等航線運價同漲。最新出爐的上海航交所運價指數（SCFI）飆漲30.68％至2072.71點，不僅連四週上漲，還一舉收復美國總統川普上任以來關稅缺口。業界認為，川普關稅不確定性仍高，這波出貨潮應該會持續，因為美企需要補庫存，進入第三季傳統旺季開始為耶誕節等年終節慶備貨，支撐運價走勢。貨櫃三雄表示，中國重啟出貨推升運價快速上漲，目前運力供給落後需求，船公司陸續從歐洲、中南美或中東調派船舶支援美國線需要時間，樂觀預期運價走強。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周漲57.92％ ，大漲1897美元至5172美元；到美東每FEU運價周漲45.73％，大漲1959美元 至6243美元。上海到歐洲線每20呎櫃（TEU）運價周漲20.5％ ，上漲270美元至1587美元；到地中海線每TEU運價周漲31.49％，上漲733美元至3061美元。上海到中南美（曼薩尼約）每TEU運價周漲66.11％，大漲1578美元至3965美元；到南美每TEU運價周漲44.62％，大漲863美元 至2797美元；到波斯灣線每TEU運價周漲21.99％，上漲305美元至1692美元。